紅の猫のブログ一覧

ＭＲ子【3代目MF33S型（一部改良2型）/「X」グレードFF】の走行距離が遅まきながら30,000㌔になろうとしています。2012年5月25日の登録ですから、5月で丸14年になります。平均年間2,170㌔、ゆっくりでしょ。


走っていなくても4/1以降の自動車税から7,200円が一気に12,900円になります。おまけに次の車検がくると重量税も上がります。


古い物を大事に使っている良民に対し税金を上げてまで乗り換えに導くのは『もったいない』の精神に反します。「ＥＶ」をエコだと思って補助金まで出すくらいなら、こんな増税はやめましょう。物に愛着をもって大事に丁寧に使う心を無くしてどうするのでしょう。（😾独り言）








ともあれ高額な車検見積りや故障癖もあった308から1台体制も考慮しT-Cressへチェンジした訳ですから、この3月でMR子を手放すのが本筋なのですが、実は家内が渋っています。


14年間お買い物の足として、古くは亡き母の病院への送迎にも力を発揮したMR子ですから、しっかり情が移っているのです。これで調子が悪ければ諦めも付くのですが、ちゃんと基本整備をしていた事や、私が乗った時はしっかり回してあげた事、なによりスズキの軽だった事がよかったのでしょう、まだまだ二人乗ってもスタートダッシュの機敏さは昨今のデカい軽には負けません。
まさにスズキ曰く『軽さは正義』そのものです。
乗っている二人は悪そのものなのですが（笑）


そもそもMRワゴン（３代目）は冒険できない本尊ワゴンRと違い、先行的に当時としては新しい装備がしっかり付いた車でした。エンジンは当時の4代目ワゴンRでは安定のK6A型でしたが、実証実験だったのでしょう、2011年1月デビューのMRワゴンは新開発のR06A型が乗せられています。この新型エンジン、続く2012年夏にデビューした5代目ワゴンRにしっかり搭載されていました。







他には、タッチパネルの採用や、USBケーブルの装備、スマホ置きにぴったりなトレイ、助手席も含めて鏡もライトも付いたサンバイザー（「２００点です！」ウナ丼談）や車内を広く見せてお洒落なツートーンの内装。そして現行車に引き継がれているダブルホールディング機構が備わりフルフラットになる後席等々当時とすればフル装備の数々。（他にも※見えない改良点多数）

ただサイドエアバック（当時ターボモデルにだけオプション扱い）は付いていませんから横の防御力は気になりますし、バックカメラ以外の予防安全はありませんけどね。



という訳で、課税額アップの5,700円に加え、1年分の任意保険料や買い取り価格の低下（まだ取ってもらえると信じているｗｗ）等はありますが、もう1年来年３月辺りまで一緒に過ごすことにいたしました♪




では、また　　😸




追記：
実は時を同じくしてMR子に素敵なプレゼントが届きました。12月で巣立って行ったキハ３０８からです。
自分の令和７年の自動車税が戻ってきたので、MR子へ💐『自動車税増額分に回せば』と贈ってくれたのです。最後までお洒落なキハでしたね♪












※エンジンは軽量・コンパクト、低燃費・低回転域のトルク向上・静粛性を実現した新開発のR06A型を採用

※ホイールベースを先代に比べ65 mm拡大。結果、当時のワゴンRやパレットよりも25 mm長く、スズキの軽乗用車の中で最も長い2,425 mm

※副変速機構付CVTには作動用フルード（CVTF）をエンジン冷却水で温めるビルトインオイルヒーターを組み込み、冷間時のフルード粘性による抵抗を低減

※車体に高張力鋼板を効率的に多用することで先代比30 kg（「G」の2WD車の場合）の軽量化を達成（MR子は「X」）








【時の話題】　今日から富山ではJＲ西と富山地鉄でダイヤ改正が実施されました。私も時刻表を買って身構えておりました。近くの話題とすれば、城端線、氷見線の全駅（今までは高岡、新高岡駅のみ対応）で「ICOCA」サービスが開始されます。あと県内の未対応駅は高山本線（西富山～猪谷間）という事ですね。






今朝の越中中川駅にて

Q1. [選択]CCウォーターゴールドの使用経験　(①使用中②過去使用③なし)
回答：　使用中　絶品だもの😽
Q2. [選択]普段の平均洗車頻度　（①月2以上②月1以上③月1未満）
回答：　月1未満　CCウォータ―が良くはじくから🤭

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールドプレミア】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1.コーティング剤で一番重要視していることを教えてください。
回答：撥水と耐久性

Q2.逆に一番重視していないことを教えてください。
回答：メーカー　

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインドロップ　ゴールドグロス】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

　どうも、去る１８日富山に春一番が吹いたようですが、翌日はお日様が出ていながら最高気温が５℃という事ですから、まだまだ春唐辛子なんでしょうか。


さて牡蠣を食べに行って以来、爺軍団はどうしていたのか、実は月一で昼呑みをしておりまして・・・。年々人口の減る地方都市なので気取ったお店もありませんが、というか無駄に散財をしてもいけませんから、先月はおばさんがあふれるココスで、今回は高校生に隠れてサイゼリアで昼のみを楽しんでまいりました。　


いずれにしても明るいお昼時間、夜な夜な街へ繰り出すよりウオーキングも兼ねて楽しめるので運動にもなっていいじゃありませんか。　　　ご参考まで




一転今日は１６℃まで暖かくなったので、ジジをしっかり泡立ててやりました。





実はT-Crossになって初めてルーフレールの付いた車に乗ったのですが、ルーフレールはキャリアを付けるには便利なのでしょうが、天井に積もった雪をスノーブラシで落とすには明らかに邪魔で、困ったもんだと思っていたのです。


ところが今日脚立に乗って天井を洗う時の捕まり棒としてピッタリという事を知って、たいへん感激しております♪


年寄りには必須だ😉




では、また・・・😽





処で







また、曇ったけど、これは個体差なのか。こんなものなのか😓

　ふと目が覚めた。時計を見ると３時半前。これはハーフパイプを見ろという神のお告げか。おかげで歩夢君の奮闘や優斗君の金メダルをはじめ日本選手の敢闘の雄姿をしっかり見ることができた。





問題はこの後この睡眠不足をどうリカバリーするかだ😩

　　



　 さて春を思わせる暖かな週末。おかげで雪はどんどん解けてゆきます。
という訳でまた１００㌔程走ってきました。


みんカラでは雪を求めて走られてる方も多い中、「じゃぁ暖かいところへ向かって走れば」…でもそのためには雪の中から抜け出さなければならないのですから、冗談じゃありません。
そんな思いを察してか春じゃなくてもこんなに暖かくなってくれました。


と言っても数日前は寒ブリでお馴染み、お隣の氷見では－10.8℃まで下がりましたし、その日は高岡もお昼近くまで予断を許さない路面状態でしたもの。

立春を過ぎたとはいえまだ２月です。　





シーズンは賑わう海岸沿いを走る160号線もさすがにシーズンオフはガラガラです。仕事の方は景色は悪くても『能越』走りますしね。







その後も裏切らない我がT-Cross（黒Tのジジ）ですが、トルクがマックスになる2000ｒｐｍまで普通モードだと『発進キツイの？』と聞きたくなる時もありますが、それもシフトをSに入れれば、誰もこいつが１０００ccとは思わせない加速をしてくれますし、そもそもそこは私が繊細な感性だから気づける程度ですから、一般的には普通モードで十分です。



昔ならどっかり雪が積もったりがっちり冷えたとき等、タイヤのテストを兼ねて繰り出したものですが、『大雨の時など「ちょっと川の様子を見てくる」、と出かけて行方不明』の様になっても始まりませんからやりませんでした。

……本音はただ寒くて面倒なだけ…😓



今回も使える所ではクルコンをはじめ、レーンアシストや車間距離制御などのセーフティーパッケージをONにして走りましたが、田舎の高速など安全に寄与するレーンアシストはいいものですね。
それとクルコンの速度調整も何とおじょーずな事。




しかしこういう機能はいくらうまくこなせても、それがドライバーに違和感としてとらえられないコントロール性が大切です。メーカーが決めた『私がルールブック』的な自動運転は、人の運転するという能力が退化しない範囲にとどめるべきと思っています。



昨年久しぶりに国産各社の試乗をした際、メーカーによってはそこまでと感じた装備もありました。当然価格に反映します。

勿論シチュエーションや、もとより個々人によってその評価は違うでしょうけど。

ただ駐車の自動化はメーカーの自己満足にしか見えませんでした。

・・・はい、お見事、お見事、パチパチパチ🤪




　今日の燃費ですがメーターに表示されたもので19.8ｋｍ/ｈと出ていましたので十分でしょう。近所のお買い物でも11～13ｋｍ/ｈあたりは出ますから、想定の範囲です。


今後標準のコンチネンタルに履き替えてからの乗り味も楽しみです♪






では、また・‥‥😽