稲荷町車両基地と市電開通１００周年展

　
　　　　　　





　

　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　☝　ついに廃止の印籠が渡された１００２４





　























　　























　

　　　　　　　　　　☝　部品取り用の第一編成の中間車



　　　　　　　　


☝　これは移動中の８５９０ですが、よく見ましょう。５両です。　
そう台車を履いた４両の他に、部品取り車として身を捧げる車両もいるのです。




　　


　　　　　　　　　　　☝　　早朝の稲荷町車両基地からでした。









そして15日は富山市郷土博物館で行われている

『企画展　市電開通!!～富山市の路面電車１００周年～』を覗きに行ってきました。


　



　




「今から１００年前の大正２年（1913）４月、北陸本線米原―直江津間が全線開通しました。そして同年９月、日本海側初の路面電車である富山電気軌道（富山市内線）が開業したのです。」


ちょうど行われた「一府八県連合共進会」なるイベントの富山駅から会場までの足と

して計画されたのが始まりとの事、金沢より６年、福井より11年も早い開業だったよ

うです。



　




その後大正天皇即位御大典に合わせて呉羽山へ延長、

昭和に入り「日満産業大博覧会」に合わせて市内循環線を開通とイベント毎に大き

くなったのですね。



　

☝デ5010形昔はこれが２連で新高岡から越ノ潟わたって新富山まで行けました。



　　　昭和25年～39年は路線長が11ｋｍに達し市電の最盛期。




　

☝　都電をモデルに１９５７年から作られた７０００形。

　　向こうはとっくに廃止になってるけど、こちらはまだまだ現役です。


　　　当時は満員のお客さんで溢れていたんでしょうね。



　

　




その後モータリゼーションの進行とともに縮小もされたけど、




　

　　☝　１９８３年に登場のVVVFインバーター搭載の8000形。

　　　　　時代の違いでバリアフリーになっていないのが誠に惜しい傑作




平成に入りライトレールと環状線の開業、



　




さらに新幹線富山駅開業に合わせ、

市電（地鉄市内軌道線）とライトレールが接続されていくので

これからも楽しみです♪




　

　　☝　博物館からの展望　　手前は③系統環状線の９０００形
　　　　　　　　

　　　　向うは大学前発の②系統７０００形　（丸の内交差点）



　

　　
　　　　☝　これも博物館から　国際会議場前ホームに入る　９０００形




　

　　
　　
　　　　　　　　☝　　富山城を背に　国際会議場駅の９０００形ホワイト






　

　　　　　　　　　　☝　　実はこの富山城が　富山郷土博物館　




　

　☝　この博物館のある富山城址公園には、以前富山駅で働いていた
　　　９６が展示してあるのですが、夜な夜な暴れるのでオリに入れられてますｗｗ



　　　それと地鉄電車なんだけど路面電車は「市電」と呼ばれているんです。





　お腹がすいたので、今回は昭和の香り満点な　『喫茶　雷鳥さん』へ






















　　☝　　家内はこれ