3分間くらい修理？

梅雨の頃からだけど、
クラッチ踏むと、
奥で「ギギー」って音と重さが増えたり、
カクって変な振動が出る時があった。

とりあえず、簡単な方からチェック。

オペレーティングシリンダーを外して、
グリスを塗ったくるｗ

結果、ペダルはスムーズに動くよーになった。
奥も軽くなったし、やってよかった。

ペダル側でも起きる事象なので、
たまたま読みが当たっただけ。

ペダル側は
前にECRでペダル位置が横にズレて、
カクって音が出るようになった事がある。

オペレーティングシリンダーから
フルード垂れてて傷んでいたので、交換した。

けど、ペダル側の症状は悪化するばかり。。

なので、
ブラケットごとクラッチペダル外してチェック。

なんと・・
支点になる太い特殊ボルトが入るブラケット穴が変形！
ガタガタだった。

フツーの人なら、
新品やニスモの強化ブラケットに交換になると思う。

俺は、
純正やニスモの新品買う金が無かったので、
変形したブラケットにワッシャーを溶接して対処。

溶接代のみなので安く上がった。

組み直して、
ペダル踏み込んだら、
本来の軽さがやっと分かった。
（たしか河童シングル）

支点部分の追加ワッシャーには、
オマケの補強がバリバリしてあったのも効いてたのかな。

もちろん、今のクルマでも、
同じことが起こったら同じ対処をするだけだｗ

新品部品も値上がりしてて高いからね。

そんな風に修理がうまくいった部品って特別。
特に知恵で安く使えるようになった部品程、愛着がわく。

溶接修理してくれた人に報告するのも楽しみだし♪

誰でもできることだけど、
やらない人の方が多い例なので・・それはそれで優越感ｗ

今日の作業にしたって、
やり始めたら超簡単な作業だ。

アクセル、ブレーキ、クラッチは
運転する時に絶えず操作してる部分だから
少しでも違和感あるとトータルでのストレスは大きい。

ヤル時は、思いついた時にヤルべきだと思う。
溜めてからまとめてヤルのはNG。

嫌な感覚が残ってるうちにヤル方が分かりやすい。

改造も楽しいけど、
修理はもっと楽しいね。
（機械的なものに限るｗ）

つまり・・



ベストコンディションだｗ