プラグ・プラグコード交換

だいさん、こんばんはｗ
例のプラグコード交換作業終了ですね(d￣▽￣)
プラグコード交換にデスビ周辺のパイピングを外すのは面倒ですね。。
ターボなのにプラグコードが付いているw(°0°)w知らない人が見たらビックリですよねｗ自分のはダイレクトコイルみたいなのですが、カバー外してプラグを交換して･･･工賃が結構かかってしまいます。。プラグコードタイプの方が見た目がカッコいいので好きですよ～＼(^O^)／昔の車には、永井電子のを入れてましたｗ

こんばんは！
すいません、ショップでオイル交換ついでにプラグコード交換もお願いしちゃいました。（爆）
めんどくさいですよ、これ。作業を見させてもらいましたが、レーシングハクション外して、サクションパイプ外して、ようやくプラグコード交換準備完了って感じでした。コード交換が終わったら、またサクションパイプとレーシングハクションを元に戻して。。。やっぱりめんどくさい。（爆）

性能はダイレクトイグニッション（DI）の方が絶対的にいいですよ。火花の飛びやレスポンスが段違いです。でもS15のDIは弱くて有名ですがね。笑
DIのエンジンはかなり普及してますが、自分はDIが付いてるクルマを持ったことがありません。。。（汗）

Kakaoさんて、アリストの前は何に乗ってたんでしたっけ？笑