parkerizingのブログ一覧

　
　ずいぶん、時が経った気がする。。。

　次期内燃機関をどれにするかと、一応妄想に耽って、Dなんどに足を運んだりしていた。が、考えている傍からニューモデルやら、嗜好が変わったり、再度６３０A（６気筒３．０Lアスリートｗｗ）の良さを確認したりで・・・このままでいいかなと思うようになってしまった（爆）
　　
　思考の果てに・・趣味性が強いスポーツ走行を楽しめる乗り物に、興味が湧いてきた。。。
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(・∀・)

※画像は開発中の１M
　　
　　BMWのニュー３シリーズが発売とのこと、インプレッション等の記事などを読んで、
　興味が出てきた（・∀・）
　　３２８ｉは２リッターでツインターボのおかげで、１２５０回転という低い回転で３５ｋと　　　　　　　いうトルクがあるという。いいんでないかい。。。(´c_｀ )ﾎｰ
　
　おいらは最小半径を一つの目安にしてる。この車の最小半径は５，４ｍか、まずまず　　　　　　　かな？　まぁ、Uターン以外気にすることないとは思うがｗ　
　　てか・・興味が出たというだけですが(･д･)

猿筋・・って、もとい、さる筋って、ちょっと聞いた話です。でも、ほんとに・・ちょこっと（・∀・）
　本年、クラウンが新しくでるとか。クラウンアスリートのFM？？発表があるそうで、ボディーが小さくなるとか。。。
ゼロクラウン並？の大きさにもどる！？とかとか？、聞いたマンマの話なので、おいらには新しくなるクラウンのフレーズしかピンとこない(･д･)。。。
この話、おいらだけ知らなかったぐらいの情報だったのでしょうか ・・もしそうなら→工工エエェェ(´Д｀)ェェエエ工工。。。
本年、トヨタ系列はいろいろあるんで楽しい。。
また、ぽるぽるの僕スター、つづき、ケイマンも発表されるらしいし、まこと、楽しみですなぁ・:*:・(●´Д｀●)・:*:・

　　アスリートの最小半径は５・２ｍだったと思う。小回りが利いて直角に曲がれる。。
　プリウスの最小半径も５，２ｍだけど、ツーリングパッケージだと５，４ｍとなる。ボディは小さいのにねぇ。
アスリートとプリウスツーリングパッケージの最小半径差は同じラインで曲がるようにしたとき、プリウスツーリングパッケージは少し膨らむ感じなのだろうか？まぁ。試乗すればいいことなんだがｗ（・∀・）
　ポルシェの９１１の991タイプは最小半径５・５５なのだが、９９７は５・１だったはず・・この差は上記の感じ差になるのだろうか？
気になったのは、次期ニュー僕スターも同じように最小半径が大きくなってるのだろうか。いずれ出る、ケイマンもか！？そうだとすると、小回り感覚が好きなおいらは、今の９９７とかケイマンとかがいいかなとか考えてしまっている。購入予定ないけどｗ（・∀・）
　アスリート気に入ってます。(･д･）
ちなみに、レクサスGSはハンドリングシステムがつくと５，１ｍと最小半径が小さくなる（非装着車はグレード事に５・３と５・４）。

　高速道路で長距離移動（往復５００キロ程度）した。長距離は８０～９０駆る（時速ではありません。＾＾；）程度でのんびり走るのが常だった。今回は夜中の移動のためか通常の数割増しで走行。なにせ、２０００回転でだいたい１４０駆る（３０００回転は必要だったと記憶してる）くらいだし、３０００回転未満で１６０駆る以上走行したようだ。　道が下ってるところ？が多かったのだろうか（踏まなくても進む・・）燃費も驚いた（今さらか）満タンにして半分より少し多く残っていた。街中ではよくてもリッター７㌔くらいなのに、高速で巡航すると移動距離５２０余りと走行可能距離が２００近く表示されていた。これから街中で燃料を消費したとしても、６００以上は走れるな。。もし、燃料の半分は残っていたので同じ高速道を使ったら、あと１往復はできるんじゃないかｗｗって１０００キロいけるのかって驚く（・∀・）。アスリートの性能はすごいと改めておもった。
　
　ところで、ポルシェがニュー９１１を発表し、其の性能の特質説明文が公式サイトで見れますがPDK装着車にはコースティング機能が着いていまして、ある条件下ではアクセルを離すと駆動力の伝達が切り離されそのまま道路を走るという。ブレーキか、アクセルを踏むと其のときのスピードに合わせた的確なギアを選択しスムーズな動力伝達するらしい。高速巡航には燃費を抑えるおもしろそうな仕組み。当然、アイドリィング位の回転数だろうから、静かでしょうな。また、下り坂では一定の速度を保ったまま走行するーなんて言うのも着いてるとか。うーむ、スポーツカーで乗用車並みの燃費志向で走りの性能を失わないだろうから、さすがです（・∀・）。PDK車なら、pasm着けた（シャーシー類のオプ）だけで普通乗用車の乗り心地と性能は凌駕するといったところでしょうか。ただ・・パワステが電動式で高速時は適度な重さで快適。しかし、パワーステアリング・プラスつけないと低速と駐車時（車速感応式）は重たい？ハンドルらしい。（許容範囲の取り回しかどうかわからないけど）。スポーツカーはこんなのはない方が感じがいいのかも？。僕星の試乗のときは重さがあったしな・・この話はまたの機会に(･д･)