[CBR250Four] リヤフェンダーの青色カーボン調シート（気泡を針穴で抜いて、貼り付け強化）

内容的には、既報の整備手帳： 経年劣化で白濁化したリヤフェンダーをリフレッシュ（その10・完成品の装着）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/8311643/note.aspx の続編になります。

カスタマイズした青色カーボン調シートの粘着力が弱めだったため、それを補う目的で 「3Mスプレーのり77」 を併用して貼り直しをしていました。「その9・シートの貼り直し」→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/8310127/note.aspx

そのカーボン調シートに塗布した 3Mスプレーのり は、場所によってバインダーに若干の膜厚差が生じてしまっていたようです。

# スプレー式ではあっても、シートに均一に
# 「糊」を塗布するのが難しかった、の意味。

貼り直しした際には十分に圧着した（つもりでした）が、日中の外気温度が35℃を越えるような猛暑となった際に、時間の経過とともにシートとフェンダーとの間に気泡が発生してしまいました（一つ前の画像を参照）。

そこで、気泡が生じた際の古来からの解消法である 「針穴を開けて空気を逃がす」 ことで、密着性を高める手法を採ることにしました。

準備したのは、手持ちの携帯裁縫キットです。器械体操の全国大会に出場する際に、ゼッケンをユニフォームに縫い付けるために持っているものです。このキットの中から、待ち針（針の頭が球状のもの）を選択します。

画像は、カスタマイズした樹脂リヤフェンダーの左側（改善前）です。
シートに閉じ込められていたであろう気泡は、盛夏の外気温度の上昇に伴って膨（ふく）らみが活発化しています（泣）。

# このままでは、せっかくのカスタマイズも
# 見栄えの悪い 「出来損ない」 ですね…。

気泡を狙って、思い切って待ち針を刺します。

その際に、針をランダムに刺すのではなく、車両後方から前方に向かって穴を開けるように統一しました。理由は、ピンホールの開口部分が 「車両後ろ向き」 になっていた方が 何かと目立たない…と思ったからです。

カーボン調シートに針穴を開けて、気泡を追いやったあとで再度の圧着を行ったときの様子（改善後）。

上記の4枚目（2つ上）の画像と較べると、表面性状は ずいぶんスッキリと改善できたと思います。

さらに少し引いたアングルで撮影した状態です。

通常は、この距離まで近づいて 「しげしげ」 と（他人から）見られることはないでしょうから、見栄え的には一応の改善が出来た…と思います。

こちらは車両右側の様子です（改善前）。
車両の右側（樹脂フェンダーの右側）に貼ったカーボン調シートにも、気泡が発生しています。このままでは、「決して近くに寄って見ないで仕様」 になってしまいます（汗）。

左側と同様に、車両後方から前方に向けて針穴を開けつつ、気泡を追いやります。

気泡を追いやって、カーボン調シートを圧着し直している途中の様子です。

大部分は改善できましたが、まだ細部に小さな気泡が残っているので、このままムリのない範囲で気泡抜きを進めます。

気泡を抜いて、抜いたあとのマジョーラブルーのカーボン調シートを圧着し直したあとの様子（改善後）。

圧着により、針穴（ピンホール）の痕跡は分からないようになります。この状態を数日間、寝かせて様子見して、問題なければ今度こそ完成となる見込みです。

# 思い描いていた通りのカスタマイズを
# 「恒久的に」 実現するためには、
# それなりの手間がかかるものですね。