[モンキーR改] 路上復帰への道14_花咲かG でサビ取りの巻（その2・浸漬3日半）

路上復帰への道13_花咲かG でサビ取りの巻（その1・初回投入編）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28696/8183941/note.aspx からの続きです。

2025年04月06日（日）～09日（水）までの3日間半、モンキーR の燃料タンク内面を希釈率20倍の「花咲かG・タンククリーナー」で浸漬させました。

花咲かG の説明書によると、
　・浸け置きは最大でも1週間以内とする
　・処理液は再利用が可能
とのことで、中間の3日半が経過したタイミングで処理液を排出し、中身を確認することにしました。

そこで用意したものは
　・カラのペットボトル（総量8L分）
　・漏斗
　・濾過用のメッシュネット

漏斗は100円均一店で購入し、メッシュネットは家にあった台所用品（三角コーナー用）で代用しました。

そのほか、タンク内の処理液を給油口から抜き取るための
　・シリンジ（50mL用）
　・シリコンチューブ
も用意しました。

処理液を濾過する際に、タンクを持ち上げながら「下抜き」するのは姿勢的にしんどいので、タンクを台座に置いたままで済む「上抜き」で実施するためです。

シリンジは、かつて CBR250Four で燃料添加剤のモニターに当選したときに使っていたものです。

◎（ご参考）整備手帳： CBR250Four
[TAKUMI 燃料添加剤 F.S.R] 投入1回目（走行距離60306km、2023-10-07）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/7562618/note.aspx

約3日半の間、「花咲かG（20倍希釈液）」で浸け置きしたタンクのキャップを開栓します。

# 開栓した燃料キャップの内側は、
# すぐにキムワイプで拭き取りします。

燃料タンクの内側を覗いてみましたが、この時点では、限定的な見える範囲でタンク底がキレイになっていることの確認ができる程度です。

処理液全体を排出して、内視鏡で内壁面を観察しないことには、サビ取り効果の全体像を把握することができません。

漏斗にメッシュネット（片側：ゴム式の開放端、他方：口元が閉じている）をセットします。

メッシュネットをセットした漏斗を、容量2Lのペットボトルに置いたところ。

メッシュネットは台所用品のため、開口目の数値（メッシュサイズ）は不明ですが、そこそこにキメが細かいため、サビ粉は十分に捕捉してくれるサイズだと判断しています。

シリンジの先端にシリコンチューブをセットして、タンクの給油口に挿入します。

# 最初は「上抜き」方式。

サビ取り処理液（花咲かG）を吸引しているところ。

処理液はエンジンオイルなどの高粘度剤とは異なり、ほぼほぼ水のようなものですから（∵もともと20倍に希釈しているので）、ピストンをストロークさせるための荷重は大きくない（手で容易に引ける）です。

吸引した処理液（1回あたり50～60mL）を、メッシュネットを介してペットボトル内に回収します。

これを繰り返し行います。

# 回数は多く必要ですが、
# 作業負荷は小さいです。

抜き取った処理液は、当初の透明だった状態からは、やや黒ずんだ淡黄色に変化しています。

モンキーR の燃料タンク容量は、公称7L（※実際にはもう少し入ります）。

この時点で約6L（ペットボトル2L×3本分）の処理液を濾過しつつ回収したので、タンク内に残っている処理液は約1L。

残量1Lならば、容易に手で持ち上げることができますので、このあとは適当なタイミングで「上抜き」から「下抜き」に変更します。

「路上復帰への道15」に続く。
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2025-04-14（Mon.） ： 更新
[モンキーR改] 路上復帰への道15_花咲かG でサビ取りの巻（その3・効果確認）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28696/8188195/note.aspx をアップしました。