[モンキーR改] 路上復帰への道52_「灯油とCRC5-56」 で固着ねじを緩めることに成功！の巻

時系列的には、既報の整備手帳51： 「エキパイ本体その3（ポート研磨・リューターで段付き改善）の巻」（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28696/8285445/note.aspx ）からの続きです。

ただし内容的には、整備手帳44： 「外れないプロテクター（固着）」「ステー＆ボルト類（サビ）」の巻（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28696/8272479/note.aspx ）にて発覚した課題に対する解決策を紹介する記事となります。

画像は、マフラーの樹脂プロテクターを取り外そうとしても、サビで固着してどうしても外れなかった2本のネジです（外れなさっぷりは、上記の整備手帳44を 振り返りください）。
まずマフラーの下に板を敷いて、ねじ部分が水平姿勢となるように位置を調整します。

今回、緩まないねじを緩めるために使うアイテムは、「灯油」です（※詳細は後述します）。

我が家では石油ストーブを使っていたので、灯油タンク（容量18L）に残っていた灯油を活用します。

手押しポンプのパイプに灯油を数滴、含ませて、それをサビで固着したねじ（M5サイズ、プラスねじ）の上に垂らします。

固着したねじは、ちょうどその周囲を樹脂プロテクターが（土手のように）取り囲んだ形状になっているため、垂らした灯油は「油だまり」のごとく堆積させることができます。

サビで固着したねじの頭が埋まるくらいに、垂らした灯油が溜まったことを確認したら、その状態でしばらくの間、放置します。

その間、溜めた灯油がこぼれないよう、マフラーが水平状態を保つように姿勢に注意します。

「溜めた灯油」と「サビたねじ」の拡大画像。

灯油の油面が、ごく僅（わず）かながら、低下しつつあるように感じられます。そのぶん、スキマに浸透しているものと思われます。

固着ねじに灯油を垂らしてから、約3時間半が経過した段階で、試しにプラスドライバーで緩めることを試してみます（→ 次の画像へ）。

しかし この段階では、ねじは緩んでくれませんでした。
（「押しつけ力8 ： 回す力2」、の割合でトライしています。）

そこで、溜めた灯油の中に潤滑剤の CRC5-56 を少量、吹きかけます。

CRC5-56 の構成成分には鉱物油があるので、「灯油に鉱物油を付け足しする」 といったイメージです。その状態のまま、またしばらく放置します（数十分間）。

その後、プラスドライバーで固着したねじを緩めに掛かります。

例によって、「押しつけ力 ： 回転力」＝「8 ： 2」 くらいの割合で、回すことにトライします。

すると今度は、手ごたえがありました！あれほどビクともしなかった固着ねじが、緩み始めたのです。

画像は、ねじが緩んで少し回転したので、新たにできたスキマに「灯油＋CRC5-56（鉱物油）」の混合液が流れ込んでいったため、油面が低下した状態（＆ねじが回った分、少し頭が浮き出た状態）です。

やった！ ついにやったぞ！！

ガンコなサビで固着したねじを、「灯油＋CRC5-56（鉱物油）」 の漬け置きで緩めることに成功した瞬間です（大きな達成感あり）。

最終的に ご覧の通り、マフラーから樹脂プロテクターを取り外すことができました。

もちろん、M5ねじの 「ねじ山」 も生きた状態（ねじ山は潰れてはいない）です。

サビによる浸食の激しかった、マフラーのブリッジ部分（樹脂プロテクターの締結点）と、そのねじの様子。

このあと、マフラーはサビ取りを進めて耐熱塗装を施し、ねじは代替品に置換する予定です。

（備考）ところで、「どうして灯油を使うことを思い立ったのか？」 について。

実は、ナップス（バイク用品＆整備店）に CBR250Four 用の純正部品を注文した際に、処分特価品の中に 「LAVEN ペネルーブ」 のスプレーがあるのを見つけていました。

ペネルーブは、画像のポップに記載されている通り、「腐食したボルトやナットを緩めるときに使う製品」 です。

（備考）そこで、ペネルーブの裏面の記載事項に目を通してみると…。成分の欄に、「防錆剤、灯油、鉱油、噴射剤他」 と記載されているではありませんか！

何と、有効成分に 「灯油」 が含まれていただなんて！ これは早速、試してみる価値がありそうだ…というのが、今回のトライアルのキッカケです。試行錯誤の途中、灯油だけでは緩まなかったのですが、「鉱油」 の代わりに CRC5-56 を混ぜた混合油で浸透を図ったら…うまく緩めることができた。というわけです。

ねじを緩めることに成功したあと、改めて 「灯油」 につい調べてみると、「浸透性が高い」「工業用の洗浄剤になる」 という性質があることを再認識した次第です。

もしも ねじが緩まなかったら、「樹脂プロテクターを破壊してマフラーのサビ取りと耐熱塗装をする」 か、「樹脂プロテクターの取り外しを諦めて、手の届く範囲のみサビ取りと塗装をする」 か、どちらかになるところでした。今回、プロテクターを活かしたままマフラーのサビ取りを進めることができることになり、大変良かったと思います。

「路上復帰への道53」 に続く。
　↓
2025-07-04（Fri.） ： 更新
[モンキーR改] 路上復帰への道53_マフラー本体その2（やすり掛け、酸洗い、ブラシ掛け）の巻→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28696/8286847/note.aspx をアップしました。