[モンキーR改] 路上復帰への道62_続報・整備ショップさんからのレストア進捗状況報告の巻

既報の整備手帳： 「路上復帰への道61_整備ショップさんからのレストアの進捗状況報告、の巻」（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28696/8479764/note.aspx ）からの続きです。

2026年01月24日（土）、モンキーR改 の整備を依頼しているショップ（※）さんから、レストアの進捗状況についての電話連絡がありました。

（※）モンキーR改 は実際には、整備ショップさん
　　　経由でさらに専門のレストア業者さんに
　　　外注作業委託されています。その業者さん
　　　からの途中経緯の報告になります。

（※）添えてある画像は、当方の過去の手持ちの
　　　画像の中から、関連するものをセレクトした
　　　ものです。現状のリアルタイムの画像では
　　　ありませんので、あしからず。

以下は電話越しに聞いた話の内容の要旨です。

・まだエンジン始動に手こずっている。
・点火プラグを外して（点火キャップを付けて車体にプラグを接触させた状態で）キックペダルを踏み込むと、プラグに火花が飛んでいる。
・シリンダヘッドに点火プラグを装着してキックすると、初爆は来るものの、すぐにストールする。

（注： ここまでは、前回 「路上復帰への道61」 で伺った内容と同じ。）

箇条書きで続けます。

・CDIの不調を疑い、レストア業者さん手持ちのCDI（3つある）に順番に付け替えしてみたが、どのCDIにしても、初爆の後にエンジンが切れる症状は変わらないことが分かった。
・始動後に5秒間くらい、アイドリングが続くことがあったが、結局エンジンが切れてしまう現象から脱却できていない。
・IGコイルを代えても症状は同様であった。

・過去のお客様（同様な症状）で、ハーネスの経年劣化で導通抵抗が大きくなって始動不良に至ったケースあり。

・構造がシンプルなので、電気の上流から一つずつ原因を探っていくところ。順番に診ていけば、原因が分かるはず。
・レギュレーター不調の可能性も、これから診ていく。

（以下、参考情報）
・モンキーRに装着可能なキャブとスロットルケーブルは調達済みである（前回の進捗報告の際の提案内容を、実際に実施いただいた、の意味）。

・そのキャブは、インマニの向きを調整して車体とギリギリ接触するかしないか…という程度の（シビアな）クリアランスとのこと。
・ただし、現時点でアイドリングが続かないので、キャブもスロットルケーブルも装着（→ その後のセッティングも）は できていない。

以上が、モンキーR改 を預けた整備ショップさんからの（電話による）進捗報告の続報です。

レストア業者さんは、一般のお客様との接触は持たない（過去に付き合いのあった業者間でしか、今はやりとりされていない）ので、私からは 「ここまでの作業に対し、お礼申し上げます。お手間を掛けさせてすみませんが、今後ともよろしくお願いいたします」 と改めて伝達いただくように、（取り次ぎされた）整備ショップさんにお願いして電話を切りました。

なかなか一筋縄ではいかないようですが、状況が進展することを願って待つことにします。

（また何かあれば）「路上復活への道63」 に続く。
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2026-07-17（Fri.） ： 更新
[モンキーR改] 路上復帰への道63_エンジン始動してアイドリングも安定化する、の巻→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28696/8713620/note.aspx をアップしました。