ふくろうのブログ一覧

ここ10日ほどあまり乗っていなかったフォレスター。バッテリーはときどきチェックして始動上問題がないようにしていた。今朝は仕事に行く前にバッテリーテストをしようとつなげると初期画面で『12.05 V』を表示していた。
手順通りバッテリーテストをすすめると予想外の表示がでる。



これは初めて見るコメントで少し戸惑うがテストを先に進める。しかし結果が出てこないためエンジンを始動し様子を確かめると少々もたつきながらもセルモーターが回転し力強くエンジンが動き始める。





バッテリーテスターを取り外して５分ほどするとバッテリーは回復している。
いつもなら『12 V 』もあればエンジンは始動していたためあれっていう感じ。
一旦止めて再始動しても問題ないためあとは運転中にバッテリーが充電されることを期待して仕事に向かう。予備バッテリーを積んでいるので問題なし。



24時間後のバッテリーテスト結果は以下の通り。電圧はやや低めなれど問題なし。




この日本当に困ったのはバッテリーではなく左目の毛細血管が切れて白目が真っ赤になったことかな。話をしていた子どもから「目が赤いけどどうして？」と聞かれて気がつく。「気持ち悪い。怖い。」と言われると流石に相談に差し支えるので理由を説明する。
普段は全治一週間かな。年に数回この症状がでて困っているが春先はドライアイになって切れやすいと眼科医に説明された。😭

石垣に植えているブルーベリーの根元に地下茎で繁殖する花が広がりすぎ取り除くことにしました。
計画したのは３年前ですが時期を逃して先送りになっていました。ここで植え替えをしないと後がないと寒肥と合わせて作業を始めます。落ち葉もすっかり腐葉土と化し真っ黒な土に変わっているため底まで掘り起こしてピートモスや鹿沼土を合わせてブルーベリー用の酸性土を作り総入れ替えになりました。土が足りない分は籾殻で量増しをして節約しますがそれでも50,000円ほどかかり手痛い出費になります。
取り除く花の根がブルーベリーの根に絡まり全部取りきるのは難しくその過程でブルーベリーの根を虐め今季の収穫は半減もしくは枯れてしまうかもとはらはらしています。

石垣の間の土や石を取り除いているとバッタの死骸を見つけます。ひょいと触ると微かに動きます。どうやら越冬していたようです。様子を見ているとバッタもこちらの様子を伺いつつ動き始めるので石の隙間に戻します。前と同じにはできないので暖かく春を迎えられるように周囲を覆って貝殻で塞いでおくといつの間にか穴に潜り顔を覗かせていました。











暖かくなると元気に出てくるのかそれともこのままになってしまうのかこればかりは分かりません。

今週立ち寄った東名高速道路の下り線にある美合SAでは今週末と来週末の計４日間は樹木伐採工事で駐車場が縮小されるという案内を見つけました。

数年前にも大きな木が伐採され寂しくなりましたが残り４〜５本も伐採されてしまうのでしょうか。工事内容までは公示されていないため伐採規模は分かりませんが大きな木が切り倒されるようで木に潤いを感じていた身には寂しくなります。





話は変わりますが家の近くの公園でもお隣の家からの苦情で大きな木が数本切り倒されてしまいました。落ち葉もなくなり明るくなったと思いますが潤いがなくなりました。桜並木も枝が切り払われ見る影もなく利便性ばかり追求され自然の中に住まう感じが失われ住宅地の雰囲気が変わりました。

何が良いのか短期的には判断できませんが遠くをより深く見る目や見通す力とそれを適える力が欲しいですね。衆議院選挙の結果も気になります。

大して雪も降らずさほど寒くもない。
それでも寒さに勝てずやる気になったのは
普段より２時間以上遅い点検となる。



空気圧は各タイヤとも5KPAあまり低下。おそらく気温の影響らしい。





タイヤの摩耗度もそこそこなれど角の減りが目につく。アライメントの調整を先送りしているためなんとも歯痒い。来月スバルで消耗部品交換しないことには二度手間になるため致し方ない。タイヤのローテーションはこの冬しなくてもよさそうなくらい乗っていない。スタッドレスタイヤに交換後1,439kmはこの時期としては珍しい。
ガソリン添加剤は暖かくなるまで控えたい。SurLuster ループ パワーショット投入後のエンジンブレーキの効き難さは冬場とても受け入れ難いものがある。
ブリヂストンのスタッドレスタイヤ（WZ-1）は静かでグリップも良好、普通タイヤに近い乗り心地で操作性も格段に優れており交換して良かった。



現在の走行距離は130,433km、消耗部品の交換作業を順次しているが真面にすると100万円ほど必要なことが分かり妥協しつつ優先されるものから交換する維持の仕方になっている。これを考えると新車購入後長く乗るのも考えものと思ってしまう。
機械部分は目視点検できても電子部品関連は時間や走行距離の関係から類推しつつ走行中突然故障しないように予防交換など心掛けて注意している。私基準の安心安全でこの方法を維持していると懐を直撃してしまう。



ワイパーも3ヶ月4,180km走行してそろそろ交換時期になる。毎日こまめにワイパーを使っていると半年一年なんて夢の夢、クリヤーな視界を優先する必要経費と思っている。
フロントガラスの撥水加工もそろそろと思うが寒いとなかなかやる気になれない。

今朝の点検中の小さな出来事はバッテリー切れ。
バッテリーの残量表示は２目盛あってもすぐ止まり充電する。





このところの寒さでバッテリーも弱っていたらしい。





フォレスターのバッテリーは良好、週末少し動かさないと危険域に入りそう。
これを書いていたら
午後からホームエレベーターの点検があるから片付けなさいと怒られまった。😣


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エレベーター点検後追記
嫌味のない気持ちの良い担当者でした。
大雨でエレベーターの機械置き場が浸水し金属が再び錆びてしまった。暖かくなってから防錆工事をしないといけない。次はグリス系ではなく刷毛塗りの塗装処理にしないといけない。





錆の状態をみると１週間は最低かかりそうな面倒な作業になりそうで頭の中で手順を考えると錆び取りから塗装まで10工程はありそう。乾燥や養生を考えると10日以上かかるかもしれない。DIY としては危険で面倒な部類に入るなあ。

このところの寒さの影響かエンジン始動後しばらく走行しないとスピードがでません。２kmくらい走行するとようやくアクセルに反応し始めスピードが出るようになります。
30km/hを下回るくらいの速度で走っていると追い上げられます。制限速度40km/hの市道なので気持ちは分かりますがそのまま走って行きます。
記憶を掘り起こすと毎冬この現象が発生していたようなそして今年は特にはっきり分かります。

エンジンオイルが 5W-30 でやや硬めも影響しているのかエンジンが冷え切って暖気運転が必要なのかそれとも他に原因があるのか悩みます。



野菜は寒さと雪で甘みが増し美味しくなってきます。


当地でも大雪のニュースではらはらしていますが写真のように雪が少ないです。岐阜県の中濃地方ですがすぐ横では雪がしっかり降っています。地形の関係か雨雲が切れ降水量が少ないため冬場も降雪量が周辺地域に比べ少ないようです。気温は低くなりがちで日陰は凍っていることありスピードを出して走るとスリップしかねません。犬の散歩中に長靴がつるんと滑り危ない思いもします。

《 2026/01/26 追記 》
朝の気温の低いときは調子が悪くても昼間の気温の高い時間帯になるとエンジンの調子も良くなります。寒いときは短時間でもアイドリングをすると良くなるようです。