ふくろうのブログ一覧

オクラが毎日収穫できるようになりました。ほぼ2ヶ月遅れで種を蒔いたため初秋にはいってようやく収穫が始まります。
九州に行ったときシラス大地に広がるオクラ畑をみてから植え方を密集型に変えました。タマネギの栽培を始めたのは四国に行ったとき発泡スチロールで栽培しているタマネギを見たのがきっかけです。旅先でふと目にした風景が生活に生きています。







スダチとカボスは今年植えたものですがなんとか実を落とさずにここまできます。



カボスに虫がついています。早速ハサミで真っ二つにします。





にっくきこの顔を見よ。　・・・　どうもお尻みたい。😅



これが被害にあった葉っぱらしい。
昨年は山椒の葉っぱを食い荒らし全滅させた虫です。



こちらの山椒は一度葉っぱを収穫しています。



ブルーベリーは収穫末期。洋梨はもう少しすると収穫の時期を迎えます。





ジャガイモは『キタアカリ』と『メークイン』を植えていました。まだ収穫していなかったメークインをやっと掘り起こしました。早速お味噌汁の具にしてみましたが甘くて美味しかった。収穫してあったキャベツも味噌汁に入っています。キャベツも柔らかく甘くて美味しい。



枝豆はまだまだです。
いずれも畑周辺の工事のため作付け時期が２ヶ月ほど遅れたため水やりに気を遣いつつようやく収穫がにこぎつけてきた感じがします。畑の作物や庭の木を見ていると日本の気候が急激に変わってきていることを実感します。南の国のスコールや熱帯地方の気候を連想するくらいの変化が３年ほど前からはっきりしてきています。
どこかの大統領が地球温暖化は捏造だと騒いで対策を遅らせていますがそのツケを払うのはその国の国民ばかりでなく地球全体というところが納得いきません。そうは言っても日本の官僚も政治家も腰が重く手遅れ状態に思えてなりません。私も車に乗って二酸化炭素を排出しエンジンから熱を放出しエアコンをかけっぱなしにしているので同じ仲間になるのでしょうね。同時代に生きていることの意味を後世の人に問われたとき申し開きができそうもありません。


今日は畑仕事になりそう。草の根を掘り起こしたり種を植えたりする予定です。
皆様も良い一日でありますように。

お盆の恒例行事送り火
今夜は風もなく一安心します。
送り火も年々炊くのが難しくなりつつある時代です。我が家も迷いましたが気候条件もよくこれならと送り火を炊くことにしました。
しっかり水を打ち火の粉が飛んでも危なくないようにしてようやく準備が整います。駐車場のフォレスターにも水をうち屋根や植栽、家の前の道を水浸しにしてから松明に火をつけました。
風が吹かないことを祈りつつできるだけ早く燃やすようにします。





ときどき風を送りよく燃えるようにします。安全のためにゆっくり待てない。






松明を燃えやすくするため積み上げます。


できる限り燃やしておきになったところでみずでしっかり消火します。


もう一回広い範囲に水をしっかり撒いて終わりにしましたがご先祖様の霊は北の方に実家やお墓がありますがどの方向に帰って行くのでしょうか。毎年悩みます。
いつまで続けられるか分かりませんが今年は無事終了しました。各地で年々伝統行事の継承は難しくなってきているように感じます。日本人のアイデンティティにも関わると思うのですが漂流する日本はどこに行き着くのでしょう。終戦やお盆と生活が続くなかで考えることの多い夏の終わりです。

お迎え盆なので田舎のお墓参りに行きます。先週、妹も参加してお墓の掃除をしてあったので簡単な掃除と松明などで済みます。親戚のお墓参りにあちこち回って歩きようやくおしまいかと思うとそうでもない。次はお寺に行ってご先祖様の御位牌にご挨拶をしてようやく終わりになります。お盆初日の行事は夜になって迎え火を炊くまでが一連の流れです。



国道も中央道も乗用車がいっぱいですが今日は珍しく渋滞もなく車が流れているため２時間と少しで到着しました。この時期この倍かかることもあるのですごい記録です。たぶん山の日で連休になったため帰省客やお出掛けの車が分散したのでしょう。
ありがたいことです。

往路の燃費をみると『 12.1km/L 』でした。


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ゴミ捨てに木曽クリーンセンターに行く道（国道19号）を走っているとき
対向車線右カーブを曲がり切れずにかなりのスピードでセンターラインオーバーで突っ込んでくるランクルに出会ったときは流石にびっくりした。
左側に余裕があったこととブレーキを入れて減速できたこと、相手側がなんとかハンドルを戻したことで無事すれ違いました。運転手をみるとお爺さんです。
漫然運転の時速80km超えといった感じです。私は制限速度でした。
ランクルとオフセット衝突したらフォレスターではどうなったことやら。相手のランクルは少々の傷と運転手は無事なんてことになりそうです。怖いですね。😱

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これからゴミ捨てなどしてから帰宅しますが帰宅前の燃費
帰宅時の燃費をみると 『 11.4km/L 』でした。田舎で家の仕事をしていました。


フォレスターに積み込んだゴミは３回あり、最後は自宅まで運びました。






どれもこれも不衛生、復路はカビ臭や埃の臭いがします。
窓の開け方を工夫して臭いを逃します。まったくもって不健康ですね。
でもって帰宅時の燃費はをみると標高が高い所から低いところに移動するので燃費が向上しています。

復路の燃費をみると『 15.2km/L 』です。


行き帰り含めてみると『 12.2km/L 』でした。


ゴミ捨てに行くときは室内に溢れんばかりです。


後方はまったく見えません。10km程なのでまだいいのですがこの状態で長距離は走れません。高速道路は危険なのでしっかり調整します。



たいした距離は運転していませんが疲れます。帰宅したときは目が痛かった。

田舎の家の縁側に座っていると蝉の声が聞こえてくる。
時間が止まっているみたい。
のどかだなあ。

勝手に生えてきた大きなアカシアの枝をはらったので
陽が差し乾きやすくなった。
風通しがよく気持ちがいい。
気温が高くても汗がひき
昼寝がしたくなる。



この木は敷地内に生えたアカシヤ、知らないうちに根付ききてここまで育っていた。
竹は隣の家から勝手に進出してきて枯れている。他の木もJRの土地に生えている。



反対側から見ると高いなあ。竹も２本の木もJRの土地に生えている。
延べ３日かけようやくここまできました。明るくなり風通しも良い。


見上げるときれいですが木の上から下を見ると80度くらいの急傾斜。怖いですよ。
つい先日JRが草刈りをしていたのですがすっかり伸び、夏草は勢いが強い。
アカシヤの高木の始末は弟にお願いしこれ以上手をつけないことにしました。🤗
下の写真は枝を払う前の様子です。物置の後片付けの邪魔になるため枝を切ります。
大正時代にこの土地を八十二銀行から購入した祖父が登記を誤魔化していて大火の後の区画整理で土地が半分になってしまった。その土地分は町道になっている。昔は今と違っていろいろなことが普通にまかり通っていましたが今ではありえません。それとも私の田舎だけかなあ。戸籍を含めていろいろな誤魔化していた実例が他にもたくさんあるのでなんと言っていいのやら分かりません。兎にも角にも私の田舎はそんなところです。



25年ほど誰も暮らしていないため荒れ放題です。
もっと早く取り壊したかったのですが亡くなった親が反対していました。その次は兄弟姉妹が反対して手がつけられないまま放置状態でした。ここにきて取り壊しに転じてきたためようやく手がつきますが解体費用が倍以上かかるようになり頭が痛い。
これが山の中の一軒家なら話は簡単なのですが町中にあると気を遣います。
既に一軒祖父母の暮らしていた家を解体しこれで2軒目の解体作業ですがこちらの方が手間がかかり面倒です。それより私が歳をとり力や気力がなくなり疲れやすくなったのも一因かも知れません。もっと他のことに時間を使いたいなあ。
終活もここまでくると面倒くさくなり放り出したくなる。😅



田舎で使おうと思っていたチェーンソウ



調子の悪かったチェーンソウの分解整備をして組み立て途中で重要部品が経年劣化していることが分かります。数箇所あり部品も違います。アウトバックの時代に冬の山道の必需品だったチェーンソウとのお別れです。

田舎の家の整理に長野県まで行ってきました。
往路はセンサーが５分おきくらいに３回鳴り止まるを繰り返します。運転中に咄嗟にディスプレイを見ることも難しいことも多いのですが見ても何も表示されていません。見る前に消えてしまったのかも知れませんがどんなに素早く見てもディスプレイ上には何ら表示が出ていないようです。




復路で起きたもっと困った症状はナビの行き先が勝手に変更されて違う場所に案内しようとする現象です。今年に入ってから３回目のナビ暴走です。知っている道なので異常が分かりましたが旅行などで知らない場所に向かっていたときに『勝手に行き先変更』が起きていたら気がつかずに間違った道を案内され迷子になっていたと思います。

今年はレーダー＆レーザー探知機やドライブレコーダーの異常はいのですが気がつかないまま運転している可能性はあります。電子制御で各種部品が制御されている車になってきているため怖いものがあります。


田舎に着いたときの気温等。休憩や寄り道なしで来ています。




帰りは頭を冷やしつつ運転します。😅


センサー関係は復路も同じ状況ですが行きよりも少なくなっています。
国道19号を走行中、南木曽を過ぎた辺りで異常に気がつきます。
目的地が　『自宅』　→ 『田立の滝』　になっています。



気温も高く体感的には午前中も午後もそう変わりはないです。
道の駅は日が差し強いため少し手前の日陰でナビ等の状態を確認し調整します。




数百メーター先にある道の駅しずもで再確認、目的地は自宅になっています。
冷たいコーヒーを買って一口、帰宅ラッシュになる前に自宅に戻ります。



自宅はこの時間でも田舎よりも暑かった。






国道も中央道もトラックが多い。復路では暴走トラックがいて国道から中津川で中央道に一緒に入ったのですがここでも荒っぽい運転をしているので道を譲り様子を見ていると大型小型のトラックも乗用車もどれも追い上げています。よほど急いでいるのでしょうけれどいつ事故になっておかしくないので離れています。恵那インターの先の登坂車線から走行車線の大型トラックの前に無理矢理入りそのまま追越車線に出て追い上げを始めます。混んでいるので譲って貰えず追越車線で追い上げを繰り返している様子がしばらくの間見えていました。運転がさほどでもない運転手が多いこの時期、普通では考えられない挙動をする車も多く車間距離を十分とってキープレフトを維持していても危ないと感じることが多い。以前に比べ未熟な運転手が増えた感じがするのは私だけだろうか。