チェーン装着練習

ネットでポッチとしたタイヤチェーン、休日になってようやく封を開きました。しっかりした物で安心します。

ケースの中

チェーンの状態


さて実際に装着した感想は、
着けやすく、やり方を覚えると難しいことはないように思えます。



チェーンをタイヤの後ろに回してタイヤにのせます。そしてリングを繋ぐと裏側は完成です。でも失敗しました。チェーンの取り付けに前後があると知らずに着け始め、マニュアルを見て気がつき、最初からやり直しです。

外側は色違いの鎖を繋ぐと上側がつながります。


チェーンをタイヤに沿って調整し、少ない力でもう一方を繋ぎやすくします。


リングをかけてチェーンの下側も繋がりました。


あとはたるみを取るために、ギギッと細い鎖を引っ張ります。


引っ張りかたが足りないと、ゴムの先についているフックがチェーンに係りません。
不足しているときはたるみをなくすようにもう一踏ん張りします。


フックの先がチェーンに係れば、はいできました。
このまま走ると緩んできて音がなったり、外れたり、破損したりし易いです。
何時もは、ちょっと走って調整し、様子を見るようにしています。



今までの経験からフックの先のゴム部分は寒さで伸び難くなり、余分な力がいることがあります。最初にチェーンの調整をしっかりし、試し走行をして増し締めする感じでしっかり走れると思います。
樹脂製のチェーンは寒さで硬くなりロックできなかった経験があります。力自慢の方なら締められるのでしょうが私には無理でした。以来、テコ部分のある商品と樹脂製の商品には注意しています。向き不向きということなのでしょうね。
初めはしっかりしていても何回も使っていたり、数年に渡って使用していると切れたり緩んだりいろいろな不具合が出てきます。走行上のリスクが低ければ樹脂被覆のある太めの線で補強して使うこともよくありました。元々の締め金具が使えないときこの方法で切り抜けることもありました。貼りかたさえ工夫すればしっかり使えます。
ペンチと樹脂被膜付き鉄線は非常時に備えてチェーンと一緒に持って歩いています。山中でこれに何度か助けられました。

次にしたいのは、フォレスターの特徴を知り、自身のスキルアップを兼ねて人や車の来ない道で、スタッドレスタイヤやチェーン走行の練習をしたいと思います。田舎に行ったとき、練習してみるしかないないのでしょう。氷上でアイスバーンなどの走行訓練をしてくれる研修会があれば参加してみたいと思いますが、残念なことに高度のテクニックを教えてくれるような機会は日本ではないようです。