ＡＴＦ交換しました

今度は５００です！




かねてから、交換したいな～と思っていて・・・
なかなか進まなかったＡＴＦ交換 ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?



以前、トルコンドレーンを緩めようとして、ポッキリ逝ったロングヘックス。

そして、マフラーのボルトナットの注文。

などなど、二の足を踏んでいましてｵｾｪﾖ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ




一応条件がそろったのでトライ！




まてよｗ、もう一度トルコンドレーンを緩めてみるか(*･x･)(*.x.)ぅん

緩めば、マフラー外す必要ないし!!(･ω･)b そうだ






せーの、






















パキッ！！（￣□￣；）!!



















緩みました！！ﾗｯｷ─*｡+ﾟ(｀･ω´･+)bﾟ+｡*─ｯ!!!




これで、マフラー外す必要ありません！（６，０００円もするボルトナット不要・・）




新品のヘックスボールポイントが功を奏したか？




次にＡＴオイルパンのドレーンを・・・

ズルッ！舐めた・・・


ヾ(≧ω≦*)ｵｲｯ!!






これは、整備士時代にも十分経験済みなので
タガネとハンマーでコンコン(-д-｀*)ｳｩ-

緩んだ！！




しかし、舐めたドレーンボルト注文しなきゃ・・・








まてよ！！








ストックなかったけ！？
キャディをゴソゴソo(･_･= ･_･)o ｷｮﾛｷｮﾛ

!∑(゜∀゜)


あるじゃん！整備士時代のストックがｗｗｗ
これも偶然！？【馬路ヵｯ?!】*oдO●)ｵﾄﾞﾛｨﾀｧ｡o○











んで、ＡＴオイルパンを外して・・・



フィルターも外します。



安いフィルターでなくて(*´д`)ｴｶﾞｯﾀｴｶﾞｯﾀ…
手抜きでないことが判りました。。。
しかし、スラッジがかなり出ていますね～(・ё・)ｸｻｰ




オイルパンをきれいにして
オイルパンパッキンを装着。
あとは、逆の手順で装着し直し。

んで、ここからナガセ自動車さんで購入したＡＴＦクーラーも着けます。

いろいろ試行錯誤。
取り付け場所は定番？のココへ決定。



下からｗ



スペースないのね・・・

で、ココの熱気を抜くためにインナーフェンダーを加工して
少しは抜けるかな～熱気ｱﾄｩ─(+ω+;`暑)─ｲ！!



交換後のインプレは・・・

★ＡＴのシフトショックは明らかに減少

★クリープも少し強めになったか・・・

★水温は・・・多少は下がったか

って、感じｗ



機械式ＡＴなので、ＡＴＦへの依存度も高いでしょうね、きっと。
これからも定期的な交換で、寿命アップを心掛けたいです。



今後も、トルコンドレーンが緩みますように(人＾ω＾)おねがい(＾ω＾人)


◆番外編

誰が何と言っても名車中の名車



５００Ｅと同じで、未だに色褪せない車です！！