ダイハツ(純正) EF-SE  

家族を乗せて走る、父親の白いL700Sも、さすがに14万5千キロも走るとエンジンがオイルを喰ってきだしたので、エンジンを修理してもよかったのですが、積み替えた方がスッキリするかと思い、走行距離が7万キロのEF-SEの中古エンジンを購入。

が、あんまり程度のいい物ではなく、オイル交換も、ろくにしていなかった様なエンジン内部。

14万キロ走った、元のエンジンの方が比較にならないほど綺麗で、7万キロエンジンはスラッジがいっぱいで、ヘドロみたいなものもありました。

シリンダーブロックとヘッドの間からオイル漏れ。
お決まり事のシリンダーヘッドカバーからのオイル漏れ。
等々。

なので、エンジンを積み替えて、動作確認してから、ヘッドを外してピストンと一瞬、ご対面して、ガスケットを交換して、シリンダーヘッドカバーのパッキンも交換し、全体的にエンジン内部を掃除して、オイルパンも開けてストレーナも掃除し、最終的に大オーバーホールになりました。(笑)

以前、そろそろ、他の車への買い換えを考えていた父親ですが、白のL700Sのエンジンが今回の積み替え&オーバーホールでとてもスッキリしたので、まだまだ、このL700Sを真面目に乗ることを決意したそうです＼(^-^)／

ちなみに写真は14万5千キロ走ったエンジンで、おじいちゃんの軽トラに乗せて運搬しようとしているところです。(笑)