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せっかくの週末にもかかわらず、天気予報は快晴ではなく、下り坂。

基本的に雨天未使用のため、天気が崩れる前に、5時に起きて早朝ドライブに行ってきました。

途中、利根川沿いの堤防から奥に見える山の稜線から朝日が顔を出します。

その手前の田んぼには朝霧が薄っすらとたなびいていました。

このあと右折して古い街並みの中を走り、突き当たりを左折して、また同じ道に戻ってきます。
そして帰路へ。

7時15分帰着。

気持ちのいいドライブでした。

最近、職場の上空付近を画像の飛行機が行ったり来たりしています。

自衛隊の基地が近くにあるので、何かの訓練でしょうか。

もっと低空で飛行することもあり、悠然と飛行する機体を通勤時に見上げています。

ご苦労様です。

朝4時50分起床。
支度を済ませエボのコックピットへ。
キルスイッチをONにしてからキーをONへ。
水温は13℃。
早朝の静寂の中で近所迷惑にならないように、エンジンをかける前に1速にギヤを入れ、クラッチを切り、サイドブレーキをリリースして、するすると車が動き始めた瞬間にスタータボタンを押しました。
エンジンが目覚めると同時にクラッチを合わせ、アイドリングの回転数のままでクルマを大通りに向けました。
水温は40℃。

水温が80℃になり、駆動系のウォーミングアップが済むまではゆったりと走り、それから普段のペースへ。

いつものコースで80kmほど走ってから帰宅。

今日は変な運転をする人がいなかったので、ストレスなく自分のペースで走れました。

駐車場にクルマを止めて、ブースト計のピークホールドを確認。
気温が下がってきて、より酸素密度が高くなったからでしょうか、ブースト値はかなりの高値でした。

気持ちのいい早朝ドライブでした。

2006年9月9日
愛機の納車から20年と2か月弱で節目となる10万キロに到達しました。


今朝も5時起床でいつものコースへ。
路面は昨日の雨の影響で、うっすらと水気を含んでいました。
田んぼの中を抜ける道路は朝霧に包まれていました。


いつものように利根川の堤防沿いの道を走り、道の駅でトイレ休憩。
山の稜線から太陽が顔を出し、急速に霧が晴れていきました。


帰り道の途中でキリ番になるのは分かっていたので、距離計のメモリをチラチラ見ながらのドライブになりました。
そして、ちょうど運動公園付近でキリ番を迎えたので、駐車場に寄って写真をパチリッ！

あと1ｋｍでいよいよ節目の距離に到達するので、後続車と距離計を交互に見ながら運転しました。
そして、路肩の広い場所にクルマを止めて、記念写真を撮影！

20年間の軌跡です。
この間にいろいろなことがありました。
いつまでこの愛機とともに走れるか全くわかりませんが、終の愛車だと思いますので、これからも大事にして、ともに走り続けていこうと思います。

二日連続の早朝ドライブへ。

今朝は5時起床。
走りはじめの水温は24℃。
だいぶ寒くなってきましたね。

走るコースは毎度同じ。
利根川沿いの堤防を走り、途中の道の駅で折り返し。
印旛沼の決壊で水没してしまったエリアを抜けていきます。


災害の爪痕は癒えました。
ただ、この辺りで暮らしている方々や、稲作農家の方々の気持ちはどうなのでしょう…
一日も早く復興できるよう祈ります。

7時15分帰着。
本日の最大ブースト値。



朝日に始まり、夕焼けで終わる一日でした。