はしけん/Coro dell’albaのブログ一覧

アバルトのメーターコンソール、私のドライビングポジション（身長175cm）だとヘッドライトの表示灯がステアリングの陰になって確認しづらいんですよね。同じくらいの身長の方、同じ悩みをお持ちではないでしょうか。

しかもアバルトにはオートライトがないので、トンネルで点けたライトを出口で消し忘れる…というのが私は結構あります。

そこで、ライトONのときにLCD画面の左上に緑色のヘッドライトアイコンを点灯させる機能を追加しました。

・LCDのディマー機能と連動してヘッドライトアイコンが表示されます
・設定画面でON/OFF切替可能。OFFにすれば従来どおり何も表示されません

動作の様子はYouTubeに上げました。ゲージモードとグラフモードでの点灯/消灯を30秒ほどにまとめています。

ALBA Boost Gaugeの筐体、実際のところ純正ブーストメーターと比べてどのくらいの高さなのか。
気になっていたので、並べて比較してみました。

比較のために専用の台も製作。


さて、比較。


「いや、台の高さが違うじゃん」と思われるかもしれません。
確かに台そのものの高さは揃っていません。

しかし横から見ると、取り付け位置は全く同じ高さ。

筐体Ver.2を実車に取り付け、通勤や移動でじっくりと見易さを確認しました。

手前味噌ですが、これはかなり良くなりました。特に低背化の効果は絶大です。従来型も純正メーターと比べれば低かったのですが、筐体の上部が視界の下端にかかっていました。Ver.2では、私のドライビングポジションから見て、フロントウインドウ下のデフロスター送風口が見えるレベルまで下がっています。

それでいてUCONNECTの操作には支障なし、エアコンの風が遮られる感じもなし。ステアリングに蹴られることもなく、非常に良い位置に収まりました。

今回は設計を全面変更したため、現在は剛性が低い部分へのリブ追加、シェード装着部の改善、細かな寸法の詰めなどを進めています。一昨日、第二弾の造形品が到着。確認結果を反映して、すでに第三弾を発注済みです。

週末や帰宅後の作業が中心なので進捗はゆっくりですが、着実に進化しています。

前回、YouTubeの動画に筐体に関して貴重なコメントを頂き、真剣に筐体デザインを見直すことにしました。ゼロから設計し直した筐体Ver.2の3Dプリントが出来上がってきたので、早速車両に取り付けてみました。


素材は前回と同じMJF(マルチジェットフュージョン)のPA12。梨地のような表面仕上げが内装の樹脂パーツと馴染むので気に入っています。

Ver.2のコンセプトは「低背化」と「エッジの効いたデザイン」

Ver.1はどうしても背が高く、フロントウインドゥの下端に掛かってしまうのが弱点でした。Ver.2では全体を大幅に低くし、ダッシュボードの造形に沿うシャープなラインで再設計。結果、ウインドゥを遮ることは完全になくなりました。

先日YouTubeのコメント欄で、「辛口になりますがご容赦を」という前置きとともに、とてもありがたいご指摘をいただきました。
要約するとこういう内容です。

機能的には良いと思うが、デザイン(形状・大きさ)が今ひとつではないか。目玉おやじがヌリカベになったような。
右ハンドルのアバルト乗りには、そもそもあの場所にブーストメーターがあること自体に不満を感じている人が多い。前方視界の妨げにならない場所に設置できるデザインも考えてほしい。
そして最後に「応援します」と。

「目玉おやじがヌリカベになった」。うまいこと言うなあと笑ってしまいました。純正の丸い単眼メーターが目玉おやじなら、機能優先で設計した初代筐体は、確かにのっぺりした壁がダッシュボードに立っているようなものでした。

笑ってばかりもいられません。ご指摘はどちらも本質を突いています。というわけで、真正面から受け止めて筐体を全面的に設計し直しました。CADのレンダリングを添付します。