グループBへの憧憬をこじらせて10年

ルノー 5 Maxi ターボみたいなオーバーフェンダーが似合うと思います！(^ω^)

よく言われますw

結局、間に合わせで使う予定だった汎用オバフェンが使えなかったので(幅が足りず、タイヤストロークしたらあたってもげそう)
昨春途中まで作ってたマスターモデルの続きをやって、とりあえずタイヤが隠れるフェンダーだけでも作ろうかと思ってます

オープンホイールのままだと、走行会等の混走イベントには出られませんしね

ルノーみたいな美しさを目指すのは将来の三号機あたりでですかねぇw

グループB
σ(￣∇￣;)

でわワタスは憧れの大型Gタイプマシーンの走行中に触れようとする観戦者でいきます。




ってか、あんな観戦者がいなけりゃグループBはまだ続けられたハズなのに・・・

観戦者達はどうかしてる・・・
高台にいてもクルマは側転しながら簡単に上がってくるというのに。

佐賀県の天山のドリフトイベントも観戦者との間は花壇だけ・・・

どんだけバカなんだ・・・
( ；∀；)

いやいや この車はそんな“憧れ”の対象になるような次元のものじゃありません（笑）

VAMさんなら、時間と場所とやる気さえあればいつでも作れるようなものですよ。
いつかのブログでも書きましたが、このプロジェクトは「小学生の夏休みの宿題を10年分やるようなもの」ですからねw


グループB消滅のトドメになったのは、トイボネンのツールドコルスでの単独事故死というのは有名ですが、遅かれ早かれグループBは消滅していましたよきっと

ドライバー達からも危険過ぎると言われていましたし、メーカーやFIAもそれを認識していたが為にグループS構想では安全面もかなり重要視されていたはずですが、もはや世相はあの暴力的な加速をするモンスターの饗宴を受け入れられなくなっていたんでしょうね

グループＢへの憧れは、わかりますわ…。
あの無骨で、決して美しいと言えないのに、なぜか心惹かれてしまう荒々しさ。

しかし、タイプＧさんのＴが、ビストロ顔になってるってのは、ビストロ乗り継いで走り回ってる私には、避けては通れない道に感じますねぇ…。

近い将来、現物を見せて貰いたいです…！

昔は037やRS200が一番好きでしたが
今はプジョー205が一番好きです。

ビスTは２０歳の頃にはしてましたしね。
北海道の伸さんのビスTに憧れて・・・
新車発売時オーナーだった第1世代の人たちのビスTはネットもろくに普及してなかったので、それぞれ独自にその可能性に気付いてコンバートしてたかと思いますが、2000年代以降はみんなあのビスTに触発されてるんじゃないかなぁ

それほど、メッキキャリアのあるTとビストロフォルムの相性の良さは、(なんでこれメーカーは作らなかったんだ)ってくらい完成度が高かった

まぁうちのTからはキャリア外してますがw

そのうちお見せする機会もあることでしょう 多分(ﾟωﾟ)