インタークーラー冷却ファン取付

配線引き込みは面倒だったので、エーモンの「エンジン連動ON-OFFユニット」で。
まずは、ここに取付動作確認。

ファンは、
PCケース用山洋電気製標準ファン 12cm 38mm厚 2600rpm F12-N/38

エンジン始動で自動でPCケース用ファンが回り止めると自動でファンが止まる。便利です。
取付前からファンが邪魔でかえって冷えが悪くなるのでは？
との前評判通り何時もの測定区間で温度を測定すると
エンジン始動時の吸気温度プラス２１から２２度くらい。
これだと、なんちゃってエア○プレートで中間辺りに導風していた時とかわりなく悪化してます。
因みに中間でエアーを搾取するのやめ一番奥まで導風するようにしたところ始動時の吸気温度プラス２０度くらい。
更にPC用の放熱シート貼って１８から１９度でしたからそれに比べるとかなり悪化してます。

ということで、早々と位置変更。
これで駄目ならばスイッチはフリハイのデイライト用に。

では試走に。

ファン位置を奥から手前に変更したことにより、走行中の風は一番熱い場所に直撃するようになり走行していれば、以前のように下がり始めた。
信号待ち中では、ファンが回っているためかフルに信号待ちしても温度の上昇はわずか。

なんか良さそうな感じなので先日登った山へと向かいます。

林道タラタラ登って吸気温度６３度となったお山です。

頂上に到達し小用でアイドリング停車。
吸気温度は、５１度です。
因みに用足し前、到着時の温度は４６度でした。

帰りの巡航中の温度は、最低３６度をマーク。
最近では、下がっても３９度であったためどうやら期待できそうですねぇ。

L型のアングル？１７５円で購入してしっかりと固定。
しばらくこれで様子見してみましょう。

インタークーラーのカバーに貼ってあったなんちゃっては、ボンネット側に貼り付け。
風は、スポンジにも当たらずに直にインタークーラーへと導風。

おまけ
ボンネット側ダクトについているスポンジが劣化した場合、エーモンの音楽計画エプトシーラー防音テープが重宝します。
程よい弾力のうえ空気を通さないので入ってきた空気を逃さずインタークーラーを通過するようにできます。