ショックアブソーバの交換

こんにちは。
私もそろそろショックアブソーバーの交換時期ですので参考にさせて頂きます。ビルは固いイメージがあってモンローにしようかと思っています。エアスプリングは純正で交換でしょうか。ＵＰ楽しみに待っていますのでよろしくお願いします。

るーばさん、こんにちは。
エアスプリングは、るーばさんと同じ会社の社外品だと思います。手順も同じようなものですが、私の場合は、車を一番下まで降ろした状態でやりましたので、シャーシをジャッキで上下させてスプリングを入れるスペースを調整しながら作業しました。（新品は長い状態で来るので）

フニャフォンさん
はじめまして、
2NDのエアサスのベローズ交換はすごく簡単でした。
EASのポンプを止めて圧搾されたエアを抜く作業をお忘れなく
後は普通のコイルサスを外すより極めて簡単な作業です。
先日エアサス４本とEASポンプとバルブブロックを交換したばかりなので2NDのキモはなんとなく分かりました。
実はモンローを探しているのですが、国内の在庫がないとの回答をもらっていて入荷待ちです。
ビルシュタインは車重によって雰囲気が変わりますね。
私も軽い車としてはLADA NIVAにビルを入れていますが、これはなんとなくゴツゴツした雰囲気ですが、以前L/C80に入れた物は押さえも効いていい感じでした。
あのエアサスならばビルの良い方向性の乗り味になりそうですね。

PS4X4さん、こんにちは。
いままで、車の整備と言えば、オイル交換と冬タイヤの交換ぐらいしかやったことありませんでしたが、この車はあちこち不安な所があって、しかも工場に頼むと大変な出費になるので、自分でいじってみようかなという気になりました。実際やってみると、事前に、なにがどうついているのか理解していればなんとかなることがわかりました。が、実際に始めてみると番狂わせはありますが．．．．
エアスプリング交換時は、車を下まで下げて、当然エンジン止めてやりましたが、チュープを抜くときは、やっぱりプシューと言いました。危険は感じなかったです。マニュアルを読むとエアを抜けとありますが、システム全体のエアを抜く必要はなさそうです。