メンテ開始～♪

そろそろ始めないと・・・

ということで、次回の走行会に向けて準備開始です。

今回はタイヤ補修です。

画像は、以前、裏組時にミスしてしまい

キズモノとなってしまったＺ１☆スペック。




タイヤの残り溝は、まだ残り３分山程あり、

このまま廃棄したら、もったいないお化けが出そうなので、

再度補修して使うことにします。

ちなみにこのタイヤは現在、左フロントに履いています。



まずは傷口をこれ以上大きくしないように、慎重にアルミから外します。

「外さなくても補修出来るだろう」のツッコミはちょいとお待ちを！

後に意味がわかりますので(^_^;)





今回、補修に使うのはこれ！



シールパッキンブラック～～～　（ドラえもん風）



主に日産車なんかのサーモスタット交換時などの水廻りに使うこのシールパッキン。

最初は黒くベタベタしていますが、乾くとゴム状になります。

果たしてタイヤに使って効果があるのかないのか・・・

とりあえず作業開始です。

まずは傷口に塗ってビード部分を再生。





このまましばらく放置。



その間に、バラしたアルミを水洗い。

前回の富士を走行後、まだ掃除をしてなかったので、

タイヤカスやブレーキダストで結構汚れていましたが、

これでピカピカに復活です。





今回は、タイヤ補修と合わせて、アルミもチェンジします。

ピカピカに復活したHOMURAくんは、暫しの間、休息に入ります。

お疲れ様でした！

んで、次の出番のアルミはというと、

またHOMURAくんです。



「何か違うんか～い！」とつっこみが聞こえそうですが・・・

違うんです、リム幅が・・・

今回フロントのみ、９．５Ｊから８．５Ｊに変更しました。

そうです。

以前使っていたHOMURAくんが復活する時がきました！

何故こんなことをしたかと言いますと、

今まで、２４５のタイヤを９．５Ｊのアルミに若干引っ張り気味で組んで使っていましたが、

エア漏れのトラブル解消の為、いろいろ考えた結果、

「リム幅を狭めれば、多少は違うんじゃないのかな・・・」

という結論になり、今回の作業をすることにしました。

この作業が良いのか悪いのかはわかりませんが・・・

それから左右のローテーションも実施。

今まで、左リヤ、左フロントと履かせてきましたが、

今度は右フロントに履かせてみることにします。

右回りの筑波の場合、傷口が左フロントのアウト側にあるより、

右フロントのイン側にあったほうが、負担が少ないと考えてみましたが、

この考えが正しいのか間違っているのか・・・



その後、シールパッキンもいい感じになったところで、

更にシールパッキンを盛ってからタイヤの組み込み開始。

傷口はこんな感じに・・・



溢れ出たシールパッキンは軽～く拭き取り作業終了。





こんな感じに仕上がりました。

といってもパッと見、何も変わっていませんが(^_^;)



街乗りでは一切エア漏れせず、サーキットのみでのエア漏れなので、

作業の結果が良かったのか悪かったのか試しようがありません。

次回の筑波では、トラブル無く、無事に走りきれることを願うしかないかな。

結局、最後は神頼みって感じですかね(^_^;)