シリコンラジエターホース交換の巻♪

今回のメニューは、純正ラジエターホースをアッパー、ロア共に、SARD製シリコンラジエターホースに交換。

といった内容です(^^)

まずは、アンダーカバーを外します。
この車の場合エンジンルームのスペース上、ヤル気になれば、アンダーカバーを外さなくても、エンジンルーム側から全ての作業は可能かと思います。
しかし、ロアホースの下側のクランプを外すのに手こずりそうだったので、作業効率を考えてアンダーカバーを外しました。
作業中にイライラして、雑に事を済ませたくないですからね(^^)

次にクーラントを抜きます。
抜いたクーラントは垂れ流しにしてはいけません。
きちんと回収しましょう！
ワタクシは今回は再利用するので、バケツに受け止めました。

クーラントを抜いている時間、ボケーッとしているのはもったいないので、そのままアッパーホースの交換を始めます。

まずは３ヶ所止まっているエンジンカバーを「エイッ！」と外します。
次に、エンジンルーム前方にある黒いカバー（ラジエター上部）を外します。
黒いクリップを外せばすぐに外せます。
その後、アッパーホースのクランプをウォーターポンププライヤー等を使って外します。
こんな感じに純正のアッパーホースとSARD製とを並べてみました。
何ともレーシーな雰囲気がします(^^)

次に、ラジエター上部にあるエアクリーナーのインテークを外します。
ナットを１個外せばすぐに外せます。
そのままSARD製アッパーホースの取付けをして、付属のホーズバンドで締めこんで、アッパーホースの交換は完了です。

次にそのまま、ロアホースの上側のクランプを外します。

純正のロアホースの上側が外れたら、取付の向きを確認しながら、SARD製ロアホースの上側をそのまま取付けます。

次に、ステージを車の下側に移します。

純正のロアホースを取外し、そのまま、SARD製のロアホースを取付けます。
この時に、付属のホースバンドの向きを下側にするのか上側にするのかは、今後のメンテナンスを考えて決めた方が良いかと思います。
今後、このホースをエンジンルーム側から弄るようでしたら、上側にすると良いと思います。
ワタクシは下側にしました。

画面を横切っている２本のホースは気にしないでください。

といった感じで作業は順調に進み、取付け終了。
最後にクーラントを入れて、エア抜きをして全作業終了です！

上から見るとこんな感じです。
カバー類が装着されていないので、青々としたホースがよーく見えていますが、カバー類を装着すると・・・

ほとんど見えなくなっちゃいました(^_^;)
でもいいんです。
見えないお洒落ということで・・・

これで過酷なサーキット走行の耐久性がちょっとはアップしたかな！？



※あくまでも作業工程は自己流なので、参考程度に見ていただければ幸いです(^_^;)