2代目センティアとはどんなクルマなのか（その１）

久々更新

なんでセンティア？　と聞かれる事が多く、自分でも全く想定外だった2代目センティア。
どちらかと言えばキライだったこの車をなぜ気に入ってしまい購入に至ったのか。
このクルマのあまり多くはない魅力を数回に分けて（絞り出して）
まとめておこうと思います。

カギは　「公用車みたいなカッコのくせに・・・」　ってところ。

その１　【重量配分】

このクルマ、公用車みたいなカッコのくせに、前後重量配分にこだわって作られてます。

そのため、V6縦置きエンジンの重心は、フロントアクスルより後方にマウント、
つまりフロントミッドシップみたいなレイアウトになってて、
愛車の仕様で　前後比　５４：４６　となかなか優秀。
Z33フェアレディZや35GT-Rと同じですね。さすがにRX-8は52:48ですがなかなかイイ勝負です。

ちなみに前軸重と後軸重は　840kg／710kg　
リアアクスル真上にガソリンタンクがあるので、満タンにすると、より５０：５０に近づきます。

特筆すべきは　前軸重の軽さで、840kgというのは、初代アテンザよりも軽く、
なんとアクセラ20Sよりも軽いのだ！
 
このおかげで
・ソフトなサスながら、コーナー途中のステア切り増しにもグイグイ切れ込むハンドリング
・フロントサスのやわらか～いバネレート
・タイヤ指定空気圧は、なんと前後とも１．９！

乗せた人みんなが、「すごい乗り心地がいいね」　と言うのは　
このあたりのスペックが効いてるんだと思います。

次回その２は、公用車みたいなカッコしてマルチリンク　にしようかな。