ヘッドランプ用LED交換（D2S 2400lmからD2S 4000lm）

すでに同じfcl.さんの純正コンバージョンキット（バラスト型コントローラーごと交換するタイプの2400lm）にしていたのですが、いつの間にか廃盤に…(@_@)）

そして新たにバルブのみの交換の4000lmの純正コンバージョンキットが発売されていたので、せっかくなので交換してみました。
（実は、6月にfclさんのセールで、かなりお安く購入していたのですが、この猛暑で、なかなか取付出来ずにいました…）

猛暑もひと段落した、休日に朝から作業開始です。

慣れたとはいえ、毎度毎度のフロント周りのバラしは面倒です…
が、これはいろいろ後付パーツを装着しているので自業自得です…(@_@)

とはいっても、さすがになれたので、最近は20分ぐらいでヘッドランプユニットを摘出できるぐらいには、バラせるようになりました…

ちなみにこの写真、ロービームが点灯してますが、運転席側が新バルブ、助手席側が旧バルブとなります。
昼間ですがこのぐらい明るさが違います。
参考までに…

入れ替え前の新旧バルブ（右が新バルブ）
LEDのチップも大きく、薄型化していて、配光も良さげです。

上から…
ファンやヒートシンクも大型化していて、効率も良さそうです。

旧バルブ（左側）には正面にfcl.のロゴがありましたが、プロジェクタータイプでは結局見えませんでした…

と、ここまでは順調でしたが、問題発生…
純正のコネクターと接続する、バルブ側のコントローラー一体型のコネクターが、どうしてもヘッドランプユニットに収まりません…
いろいろと調べた結果、急遽汎用品のヘッドランプ用防水キャップを手配することに…

ちなみに3代目のHIDヘッドランプには95ｍｍのキャップがぴったりフィットします…

よってこの日はまた、元のバルブにもどして、後日改めての作業となりました

でもって部品が届いた後日再作業…

サクッと交換して防水キャプをかぶせて、完了です。
（写真は左側）

実は、HIDから今回のLEDバルブへの装着作業のみでしたら、ヘッドランプユニットを摘出しなくても、交換可能です。
（今回は元のコンバージョンキットのバラスト型コントローラーやコネクターを純正品に戻す作業があった為、必要上バラしましたが…）

ですが、左側はともかく右側はエアクリボックスが邪魔となりますので、ヘッドランプユニットを摘出するか、エアクリボックスを外したほうが、作業はしやすいです…

なお、写真は載せてませんが、純正コネクターと接続した、バルブ側のコントローラー一体型コネクターが、物理的に固定出来なかったので、防水キャップ内にフリーで収納せざるを得ませんでした。
今後、走行中の振動等で外れたりしないか、定期的なチェックが必要となります。
この辺は今後見直しが必要かも…

新旧の配光を比べました。
（上が旧、下が新）
かなり明るくなって、カットラインもしっかり出てます。
（露出の誤差を差し引いても、かなり明るくなりました…

あとは耐久性と部品の供給ですが、LED関係は日進月歩の為、商品サイクルが早いのが致し方のないところですね…

可能であれば、ヘッドランプ周りはこれで打ち止めにしたいところですが、果たして…

フロント周りのバラしはもう勘弁といったところなのですが、まだ装着していない大型パーツがあるとかないとか…

（写真はイメージです…？）