アクセラのバッテリーを交換しました

奈良軍団岡山師団長のokkanです。

コロナウイルスのせいで、なかなか普段通りの生活ができなくなっていますよね。
息子は3月2日から臨時休校。
イベント関係はほぼ中止。
最近、おはきびに行けてなかったので、3月は行こうと思ってましたが、おはきびもコロナを理由に中止です(T_T)

ですが、会社は通常営業しております!!

前置きはこれくらいにして、今日は我が家のアクセラ(BL型後期)のバッテリーがほぼ終止状態で整備工場から要交換の判定を受けたので、雨が降る前に新品に交換しました。

充電制御車用の純正バッテリーはもう高価すぎて手がでないので、ネットショッピングで松下のCaosを購入しておきました。
それなりに評判もいいし、純正に比べたらかなり安い!!

ちなみに、純正バッテリーは日立化成のもでした。


純正とCaos並べてみた。
青いボディがいかにも松下っぽいです。


ひと昔前の車はバッテリーは物理的に交換したらそれで作業終了だったのですが、最近の充電制御車はいろいとリセットやらなんやら儀式がいるようで、交換した後の方が面倒でした(^^;

バッテリーの接続用端子に電流制御センサーがついております。

当たり前ですが、私のNBロードスターにはこんなものは付いておりません。

アイドリングストップ機能を使うと、バッテリーがどうしても充放電を頻繁に繰り返すため、３年くらいで寿命を迎えてしまうようです。
燃費悪くなっても、アイドリングストップ機能を使わずに、バッテリーの寿命を延ばす方がコスト的にはいいかもしれんです。

Caosちゃん末永く頑張ってね☆


実は、このBLアクセラ、左フロントのショックアブソーバーから油が漏れていて、暫く無視していたのですが、そろそろ修理したいと思います。
来週は、ショックの交換かな。
整備工場に部品は発注しているので、入荷していれば来週は家でおとなしく、ショックを交換します
(^^;