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イイね!
2009年02月18日

ロードスターターボ考

ロードスターターボ考 今のクルマに乗り換えて早一年
思うところを2~3あげてみますか

なにより「小回り効かない」
普通の感覚で車庫入れしても、イマイチうまくいかない
小さいクルマなのに、実に不便
たぶん17インチホイールに合わせてステアリングの切れ角も変更されているんだろうけど、やっぱり過剰
加速も鈍いし、やっぱり15インチホイールの方が適正なんて思うことしきり

加速と言えばブースト圧
3000回転くらいから過給し始め4000回転くらいでフルブースト
0.5から0.7くらい掛かるけど、まあ「ターボっぽいね」くらいの加速
それでいて6500回転でリミッター効いちゃうから息の長い加速は望めない
それでも3速から4速あたりの加速はそれなりに気持ち良い

過給しなければ燃費はリッター10km、高速道路を巡航すると13~4kmくらいまで伸びる
ホイールと車重の割りには、そこは普通のロードスター(NB1)と変わらない


なにかとターボ専用部品が多いので、壊れないように乗っていきたいところでありんす
ブログ一覧 | Roadster My Love | 日記
Posted at 2009/02/18 20:42:01

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R_35さん

この記事へのコメント

2009年2月18日 20:45
御意にござりまする。
コメントへの返答
2009年2月20日 14:33
特注部品が壊れると困っちゃいますね
2009年2月18日 21:22
ターボはオイル交換が命です。
早いサイクルでアムロ自動車へ“Go!”
美人工場長が待っておられますよ~~~

たぶん。。。

(^m^)b
コメントへの返答
2009年2月20日 14:35
美人工場長にはお会いしたいけど、距離的に行って帰るとすぐまたオイル交換しなきゃいけなくなりそう(^_^;)
2009年2月18日 21:26
7500まで回すと、パワー出ちゃうんでしょうね。

っと、言う事は、ごにょごにょすれば気持ちいい加速が(笑)
コメントへの返答
2009年2月20日 14:38
ごにょごにょは…
止めとこかな(^_^;)

ディーラーもショップも量販店も、極めて扱いの少ない車両だからあまり作業したがらないですし(^_^;)
2009年2月18日 21:59
純正で安心なターボってことでとってもいい車だと思います。
水温とか温度系はどうなんでしょう??
コメントへの返答
2009年2月21日 10:31
基本、タダのBPエンジンですからそんなにシビアでもないかと思われます
ラヂエターとファンは専用品ですが
2009年2月18日 22:22
ありんす。

たしかに、切れなかったね
コメントへの返答
2009年2月21日 10:43
ホント小回らない(笑)
路地とか入れなかったりするん(^^;)
2009年2月18日 22:58
私も瞳を壊さ(れ)ないように乗っていきたいところでありんす(^^ゞ
コメントへの返答
2009年2月21日 10:55
ノーマルより割高ですからねぇ
衝突安全性のため??にステー折れやすいので衝撃注意で(^^ゞ

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「クスコIGキャパシターを導入 http://cvw.jp/b/142025/48623081/
何シテル?   08/27 20:20
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