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前回4年半前93600kmでチャレンジしたシフトリンケージオイル交換
構造も規定量もさっぱりわからなったので、100mlほど抜いたところで見切りを付けて終了
でもよくよく聞いてみたら、シフトリンケージオイルの規定量は300mlだとか
まあこの部分はミッションそのものではないので、交換しなくてもよいオイルではあります


当たり前のようにセンターコンソールを取っ払って
シフトレバーをスポンと抜き取ります


シフトインナーブーツ
一見なにも問題なさそうですが…


ジャバラ部分に亀裂が

NA･NB時代はすぐに裂けてミッションの熱とニオイが車内にただよう原因になりましたが、NDは10年使ってこの状態
見つけちゃったので新品交換するか、黒ゴム接着剤的なモノでだましだまし補修するか、完全に裂けるまでこのまま使うか…　　このままで問題はないのですが、そのうちニュートラル位置がふにゃふにゃになる気はします

抜き取ったオイル
今回は念入りに回収してちゃんと300ml抜けました
もちろん左が使用済みオイル、右が新品REDLINE75w-90


シフトレバーそのものもパリッと洗浄しました
結構傷だらけですね　細かい金属粒子も目立ちました　だいぶ擦れてますね
球状部分と受け側の当たり精度をもっと突き詰めればフィーリングも変わりそうですが、素人がそこまでできるわけもなく、やろうとするとクルマは不動ですからデメリットの方が大きすぎますね

グリスたっぷり塗りたくって、外した時とは逆の手順で組み立てて完了
正直劇的な改善、とまではいきませんが、確かにフィーリングは改善されます
ミッションオイル交換2回に1回くらい、5万km走行くらいで交換で良いのではないでしょうか

これ、最大の注意ポイントは、絶対にこぼさないこと
ミッションオイルって結構臭いので、一滴でも垂らしてしまうと車内は悲惨なことになります

前回から1万km程度使用したので
エアエレメントを交換しました

前回と同じくHK+sportlineさんの乾式エアエレメントです




ウチの車両
AutoExeさんのスポーツインダクションボックスを取り付けているので…

ものの見事に中心部分だけ汚れています
吸気を絞ってファンネル効果で流速を上げる、的な効果がわかりますね
実際の馬力・トルクが数値としてどのくらい変わるのかは計測してないのでわかりませんが…

これ汚れている部分はスポンジ状の素材だから、洗剤でしっかり洗って干したら再利用できる！？
なんてセコイこと考えましたが、エンジン保護の重要な部品でありながらそれほど高額ではないので、毎回きれいな新品を使うことにします

どんなクルマでもそうだと思うのですが
どれだけ高級車であっても、ウィンドウの上げ下げ機構は基本的に変わらないと思います
新車のうちは気にならなくても、長年使い続ければガタが出る

モーターやワイヤーが逝かれてしまえばどうしようもない、アッセンブリ交換でしょうけど、そうなる前段階でのメンテ次第で寿命は大きく変わるもので

ここです、ここ

ここのレールにグリス塗るだけで、動きが全然変わります

…て
普通の人はドアの内張りを外すなんてことはしないのでしょうけど(笑)

お盆の時期を前後して
あっちの八幡神社、こっちの八幡神社、町会の山車
こんなに人がいたんだ、とビックリするほど

せっかく出店があるのに
おやつ食べたり夕ご飯食べた後に行ったもんだから
ぜんぜん購買意欲わかず(^^;)








結構立派な御神木

はい
今週も葡萄を買いに来ました、甲楽園さん

山梨県
けっして近いわけではなのだけれど、遠いわけでもないので思い立ったら一走り
今回は、甲斐キングとゴルビーという超大粒2種を購入しました

購入したら昼ご飯
町中華の新規開拓も楽しいけれど、空腹で彷徨うのは結構つらいし万が一ハズレだった時を思うとリスキーで

じゃあじゃあ、安心の「五味八珍」さんにしようか
勝沼から高速乗ってビューンと到着


つけ麺セット、あえてつけ汁は熱めで


杏仁豆腐のかき氷があったのでいただきました
なんとも不思議な食感、これはおもしろい


今シーズンはあと何回葡萄巡りに行くのでしょうねぇ