HIROSYのブログ一覧

職場の自販機にこんなの入ってました
「WONDA昭和の香り」
「君待ち焦がれブレンド」
なんだかもう、すごいネーミングです

深入り豆のほろ苦さがありながら、ミルクとシロップのやわらかな甘み、どこかホッとするような味わいだそうで

インターネットやスマートフォンで、いつでもどこでもすぐに情報にアクセスできる現在
昭和の喫茶店の、待ち合わせるもピンクの電話しか連絡手段がなくてもどかしい・マスターに伝言を頼む、なんて時代を遠くに眺めながら飲むのも、たまにはいいかもしれません

って、ダメダメカスカスの職場食堂ですけれど

ウチのNDロードスター、2015年式
このころのマツダコネクトのタッチパネル
四隅の角のあたりが、まるで蜘蛛の巣が張ったようにひび割れたような症状に
表面じゃなくて液晶とタッチフィルムの間なので、触れてもザラつきは無いし余程でない限りタッチ操作もできる

とはいえ、同じ世代の他の車種でもこの症状が頻発
共用部品だからあたりまえではあるけれど、ガッカリするよね

で、少し年式が新しくて縁がピアノブラックになった部品を流用していたのだけれど、交換から4年経って結局また同じ症状が
対策済みではなかったのね

まあ、「そもそもマツダさんにクオリティ求めるのが間違ってる」という意見があるのは知っているし、マツダコネクトもどこか外国に作らせて全然日本の道路事情にそぐわなかったり

もちろん、会社だから利益を追求するためにコストをカットするのは一つの手段
いくら良いモノだとしても高過ぎれば売れる数は限られる
でも社長以下役員だったり営業でもデザインでも工場でもディーラーでも、自社商品のこういうところ見て「まあこんなもんでしょ」って思うのかしら？
100年以上続く自動車メーカーとして、「トヨタを超える内装」「日産を上回る技術」「ホンダを凌駕するエンジン」とか理想としないのかしら？
もしや、マツダ関係社員の方々は他社製のクルマに乗ったことない！？

ロータリーエンジンをなんとしてでも延命している気概を、もっともっと各車のコダワリに現わして欲しいな

よせばいいのに
真夏の太陽が照り付ける中
エンジンオイル交換を実施

交換前にTAKMOのSmart Engine Cleanを投入
とてもサラサラで色味も薄い洗浄剤です
投入して、10分程度アイドリングして、フィルター込みでオイル交換
フラッシングオイルを使う時に比べ、オイル抜き取りが１回で済みます
効果のほどは…　エンジン分解して中を見比べでもしないと正直よくわかりませんが、「回転がスムーズになった・加速のアクセル開度が小さくなった」ような気がする、ということで
エンジンオイルは同じTAKMOの0w-30
「鉱物油をめっちゃ精製して性能を高めたら化学合成油とみなしてOK」的な、5段階中3番目のグレードです
オイルうんちくは絶えることなく論争がありますが、どれだけ高くてハイグレードな製品だって汚れ・水・空気含んで劣化していくのは避けられない、要は早めに交換するのが一番良いのよ
天ぷら油だって、ずっと使って真っ黒になって天カスだらけだって揚げればそれなりのモノが出来上がる、毎日新油にしなくてもそれなりのクオリティで出来上がる、でも新油の方が最上級の仕上がり・調理器具の手入れも容易

それにしても、毎回心配になるけどオイルフィルターやドレンボルトの締め付けトルク、本当に「これでイイの！？」というくらい緩いよね、30N/mってヤツ
「ギュッ、ギュッ」って力こめたいけど、実際には「ック」くらい

10時くらいから始めて、オイル交換とはいえNielexのマジカルクロス外しての作業、2時間くらい経ったところでお昼休憩＆疲れちゃってお昼寝、結局15時過ぎまでタイヤ交換やらアレコレくるまイジリしてました

そうそう
RoadsterSportのX Braceフロントタワーバーを使っていたのだけれど、クロスするところがちょうどオイルフィラーキャップの上で整備性悪いことに気が付き

結局、純正に戻しましたとさ

「ナガサキ」
81回目の夏

暴力で勝負を決するなら
拠点を叩くのは定石

でもそれは
知能はあっても知恵無きモノ

創造できるのは神だけでなく人間にも可能

AutoExeさんから発売されている
センターコンソールリッドを取り付けました
いわゆる「フタ」です
前期型と後期型に合わせてステッチはレッドとグレーが選べます
箱から取り出した時は、生地は合皮ですしクッション材はペラペラで全体的に「う～ん…」とマイナスな印象だったのですが…
取り付けたらまったく違和感なし、肘の当たり具合も絶妙、初めからコレで納車されたのではないかという自然さ、とても良い商品でした

以下取付け手順
この商品は、両面テープで貼ったり皮だけ貼るのではなく、コンソールリッドまるまる交換となります
純正のエンジニアプラスチック仕様、コレはこれで良い
純正オプションのアルカンターラ仕様もあるので、好みで選べる範囲が広がります


ササっとセンターコンソールを外します、我ながら手慣れすぎ


ひっくり返して、リッドのヒンジ部分のビス２つ外します
小さくて短いうえに単品部品供給されていないので、無くさないように注意


フロント側のビス２つも外します
これでリッド部分だけ取り外せます
あとは逆の手順でAutoExeリッドを取り付けて終了


左：純正　右：AutoExe

10000円弱とまあまあのお値段しますが、リッド部分も含まれていることを考えると適価かな、と思います
お気に入りアイテムが一つ増えました