NDロードスターBOSE搭載車にデジタルサウンドプロセッサを導入、その後

先日「うまくいかなかった」旨のブログを上げたところ
のりたま様より「リア出力で接続すればいいじゃない」とのご意見をいただき、目からウロコどばどば落ちた次第で
「入力が１系統しかない」「配線キットがフロントから分岐してる」ことで思考が停止してしまった自分が恥ずかしいやら情けないやら

あらためて、のりたま氏に感謝です


というわけで
がんばって配線加工しました

マツコネプリアンプ
　→　フロント・リア出力を束ねてプロセッサにイン
　　→　プロセッサからのフロントとリア出力をBOSEパワーアンプへ
無事接続完了しました
RCA入出力運用ですが、念のためアンプリモート線に遅延リレーかませています
マツコネから前後フェーダー調整はできずナビ音声等はヘッドレストスピーカーだけでなくフロントスピーカーからも鳴ってしまいますが、そんなに支障はないかと
また、BOSEサブウーハーはBOSEパワーアンプ内で分岐しているようなので、プロセッサでは制御できないのが残念
やるなら個別にアンプとスピーカーが必要ですね
あ、パーキングブレーキを引いていないとアプリが使用できないようになっていますので、必ずパーキングブレーキ線に結線するのを忘れずに
くれぐれもアース線に結線しないように、運転中に操作できてしまいます
アース線に結線しないように、大事なコトなので二度言いました(笑)

配線はスカッフプレート下を這わせて


プロセッサ本体はシートバックの小物入れに設置
ロードスターはシート下も後ろもスペースがほとんどないので、ここにちょうど収まってイイ感じです


操作はスマートフォンアプリ「SoundTune」を使用しますので、家に転がっていたiPhone5をダッシュボードに無理やり接続
操作性はあまり良くないですが、スーパーTODOROKIサウンド・31バンドイコライザー・残響音設定・ハイパスローパスフィルター・タイムアライメントといった機能が使えますので、こだわりの音響空間を演出できます


惜しむらくは、そのアプリの使い勝手の悪さともっさり感
アプリそのものももっさりですが、マツコネにも影響してマツコネまでもっさりします
また、アプリを経由するためか、やっぱり音声出力に一瞬遅れが生じます
耐えられないほどではありませんが、気にはなります

そもそも論として、マツダコネクトにこの程度の音響機能をはじめから盛り込んでおいてくれれば、余計な出費や作業は要らないのにね
後付け社外ヘッドユニットが事実上使えない以上、純正品のクオリティを高める、または上位マツコネのオプションを設定する等の展開をして欲しいですね
マツダの開発陣は、TOYOTAとかHONDAとか乗ったことないのかな？
軽自動車だって純正ヘッドユニットでこのくらいの音響設定できるのにね