自動車アセスメントの実験車両の調達方法

　『衝突時の安全性（乗員保護および歩行者保護）を評価する「自動車アセスメント」。実際に実車を使用して、バリアに衝突させたり台車を衝突させたりするわけだが、実験車両をどうやって入手しているか疑問に思ったことはないだろうか。「自動車メーカーから提供を受けているんじゃないか？」という考えを持つ人も多いと思われるが、国土交通省と自動車事故対策機構によれば、「身分を隠してディーラーで購入している」とのことだ。』
～4/22付けオートギャラリーネットより～

　こういった調達方法は、試験の公正さを保てる反面、購入費用が嵩むというデメリットがあるそうです。フルラップ前面衝突試験、オフセット前面衝突試験、側面衝突試験用に1車種あたり最低でも3台の実験車両が必要なので、高価なクルマになればなるほど費用がかかります。従って、費用対効果を考えた衝突実験を行わなければならず、後方から衝突された場合の安全性評価などが省かれているのが現状とのこと。

　こういった試験にも国民の税金が使われているので費用の問題は難しい判断になりますが、やはり試験の公正さを保つことを優先し、自動車メーカーから車両を提供してもらうよりもランダムに購入する現状のやり方が私は妥当だと思います。