Rui製作所・図面研究室♪　F足回り解説図♪(あぐちゃん♪）

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最近、みんカラに顔ださないしぃ～～

ってかアップなお店のBlogとか、忙しそーなので、応援しとくぅ～♪

ここのところ、連発してる足回りのお話が、ワケワカランって事を

言われたので、解説図を作ってみました♪

フロント周りの構成図で、白い部分はメンバーでその上にエンジンが

載っとると思ってくんしゃい♪♪

画面左が前になりまつ♪

今回、うちがS15の物を流用したのは、青の部分でS15の方が短いので

黄色のスタビリンクに届かないとでつ・・・・

っで、その為につくったのが、移植ブラケットなのでつ♪

緑のジョイント部分の上に下の図のナックルが乗るわけで、こいつの負担は

かなりデカイ所・・・・・

よく、車検前にブーツ変える所でもありますが・・・・（ここが日産♪）

ドシャコ車は、軸点が上になりすぎて、ハンドルがふら付いたりぃ～

って事になるので

ロールセンターをずらして、軸点を変える人も結構多いとでつ♪

赤の部分は、ちっと前に変えたんやけど、丸い先端部分がゴムタンゴで

これが､通常段差とかの衝撃を緩和してくれたり、

イージーにハンドルきってもスムーズに曲がれるようにしてくれる物です。

（密かに、余りピロテンは貰い手なかったので全塗装してみました・・・・・）

っで、こっちが社外品で、ゴムの部分を無くして、ダイレクト化する事により

細かいハンドルさばきが可能になるとでつ♪

更に、社外品は長さの調整が可能な物が多く、車に合わせて

走行の曲がりなどを調整できるとぉ～

こちらの図はステアリング系～～♪

青のタイロットと、その先端をオレンジのタイロットエンド、この部分も比較的

弱い部分で、実際うちはA31の時にこれが折れて、

タイヤバリアーに突っ込んだ経験あり・・・・・（爆

特に、ロッドエンドの部分は、サスの上下、ステアリングで左右と

激しめに動く部分で、シャコタン車は更に、ちっとばっか無理な角度になったりもしまつ♪

なので、振り角の大きい物に変える人が多いでつね～

ついでに～　材質について♪

炭素鋼鋼材　S35C　S45C　S55Cなど・・・・・　

数字は炭素含有量で、数字がでかいほど、硬いつー事で～～

しかし、割れやすくもなるんでつが・・・・・

通常よく使われるのは、低負荷の場合一般に軟鉄扱いになるSS400・STK435

ちっと強度が必要で～S35C

ここはしっかりはぁ～S45Cって感じでつね～　S55Cは割れやすいし、硬いしぃ

加工すると面倒なので、あんまり使われませぬ・・・・

っで、マジで気合と根性の強度が必要な物にはSCM鋼材（合金鋼）

って物がよく使われますが、強い、サビ難いけど高い！重い！!

なので、使う場所はちっとか考える必要がありまつぅ～

社外アームとかリンクとか買う際に、

値段の違いがこういう部分にあったりもします。

その他によく使うのは、ハイテンション～～♪

俗にハイテンって呼びまつが、スタビやら、バンパーの内側にある

ホースメントなど衝撃緩和材として効果あり♪

他に、エンジン内部のボルト、足周りの重要部のボルトにもハイテンが

使われてまつぅ～♪

このボルトってホームセンターで売られて無いとぉ～～　

なので、無くさないよーに♪

　無くしたら建材関連かディーラで購入してくんしゃい♪

※わりといい加減に覚えてるので～　細かいボケ・ツッコミお待ちしておりまつ（爆