２－５　エンジンクーリングシステム

＜ＳＯＨＣ＞
冷却方式はダウンフロータイプのラジエータに電動ファンを併用した水冷式で、大気開放型のリザーブタンクを備えている。
ＳＣ・ＥＣＶＴ車（２ＷＤ，ＦＦ）にはＥＣＶＴフルードを冷却するためのオイルクーラ内蔵型ラジエータを採用している。ラジエータファンの動作はキャブレータ車はサーモスイッチで、ＥＭＰｉ車は水温センサ→ＥＣＵ→でＯＮ，ＯＦＦをコントロールしている。


＜ＤＯＨＣ＞
冷却方式はダウンフロータイプのラジエータに電動ファンを併用した水冷式で、大気開放型のリザーブタンクを備えている。
サーモスタットをウォーターポンプの吸入側に設け、水温変動の少ない冷却水エンジン入り口制御方式を採用している。
ラジエータファンの動作は水温センサ→ＥＣＵ→でＯＮ，ＯＦＦをコントロールしている。


－ＶＩＶＩＯ新型車解説書（'92.3）より抜粋ー

なるほど、よくワカラン（ぇｗ

どちらの場合も、ヒーターがサーモ閉時のバイパス回路になってるのね(^_^;