TRUST GReddy インタークーラーキット 前置き SPEC-K 取り付け

自分が購入したのはブローオフバルブ無しのベーシックセットです。
ABV(エアバイパスバルブ：純正ブローオフバルブ)でも性能は十分ですし、これ以上大きな音がするのはちょっと恥ずかしい(^_^;
当初は自分で作業しようと思っていたのですが、取り付け説明書を見て断念。
それなりの工具とスキルを要します。
以下、完成後の画像ですが要点を説明します。

ノーマルの取り外し手順は割愛(ぇ

タービン出口の配管を交換。
ここはＥ型トルクスボルトで固定されているため専用のソケットが必要になりますが、取り付け時はキット付属のキャップボルトに交換します。
向きが変わっているためキャップボルトの締め込みが非常にしづらいです。

インタークーラー手前、配管がラジエターサポートに干渉する部分を切削・加工。
外すにはラジエターの脱着が必要ですが、ベルトサンダーを使って車載状態のまま加工。

インタークーラーコアは、左右のパイプと下面2カ所のステーで固定されてます。
上部は位置決め用の突起のみ。
この辺は説明書と少々異なります。

下面2カ所のステー取り付けが非常に難解。
ボディの既存の穴を利用するのですが、バンパーを外さないとアクセスできない上に手も工具も入らないような場所にスペーサーとワッシャーを入れてボルト・ナットを締め付けろと。
メカさん曰く、正直コレが一番大変だったと。

インタークーラー出口からスロットルボディまではパイプ1本。
ブローオフバルブ付きセットの場合は、コレがブローオフ用のホルダー付きパイプになります。

ABVのリターンパイプは、ブローオフバルブ無しセットなので純正のまま。

エアクリもTRUST製なので、見た目のイメージが統一されてて良い感じです。
ラジエターのアッパーホースも青いシリコンホースにすればさらにお洒落？ｗ

分かる人じゃ無いと気付かないという、ドレスアップパーツとしてはお高い割りに地味かな？(^_^;