ああ　　失敗失敗

仕事

午前中は関係者が集まっての会議

会議は大幅に時間オーバー
今から仕事に向かっても、通勤時間を入れて２時間も仕事できないのでお休みをいただく



会議後、昼食を摂って中古パーツ屋さんに向かう
ばあ様がぶつけたMOVEのラジエーター修理
コアの部分から漏れていたので、修理を断念し、時間もないので部品を調達することにする

いつも行くパーツ屋さんに電話するも、長崎から取り寄せになるとのこと

私のエブリィがドナ・ドナされたところに電話すると、MOVEのラジエーターあるとのこと
\8.4k

高いけど、新品で\30k、同等品で\17kなので、納得…


実家にて取り付け作業を始めると　雨

楽をしようと思って、外す部品を手抜きしたのですけど、結局肝心の部品が外れずに、概ね分解することになり、交換は終了


平行して、ハイゼットのオイル交換
今回は値段の高いオイル添加剤を入手して加えます

と、オイルを入れていて気づいた…

ドレンを閉めてない…


全部は漏れてませんでしたが、大半が古いオイルと混ざってしました

あ～あ

手袋はしてましたが、オイルまみれになってドレンを閉めてオイルを補給

あ～あ

がっかりですよ
やっぱり一つづつ確実にですね

で、MOVEのほうはラジエーター液を補充して暖気してエア抜きをする
抜けたと思って試乗すると、キャップを開けた際に圧がかかってない
ので、補充してまた走行するも同じ状態

まだどこかに穴があるのか？

Dの知り合いに電話すると、「あの型のMOVEはエア抜けにくいですよ～」とのこと
でも、持ってくれば機械で抜き替えてもらえるとのこと

早速持って行き、作業を見学

ラジエーターキャップのところからエアー（＋ラジエーター液）を抜いて、その後、液を注入すると吸い込まれていく
エアーを抜くという作業自体が要らないらしい

さすが～

ちまちまとしなくて良いし、確実だよね
でも、筒が２本立っているこの機械で３０万円するらしい…

CVTオイル量と冷却口への取り付け状況を見てもらって終了


見た目は悪いけど、とりあえず明日から乗れるようにはなりました