触媒交換

先ずは純正の触媒を外します。
ボルトは焼き付いていることが予想できるので、
前の日の晩にジャッキアップし、ナットの部分に
ＣＲＣをたっぷり吹きかけて、一晩放置して、
それから取り外しに掛かりました。
エアポンプの継ぎ手の方も忘れずに吹きかけておきます。

アルミの補強板、ゴムハンガー、エアポンプの継ぎ手を外します。

エアポンプの継ぎ手を外すと、こんな感じになっています。
ガスケットの穴が小さいですね。

で、触媒のフロントパイプ側、マフラー側のナットを外します。
フロントパイプ側はカバー付きです。（写真）
ＣＲＣ掛けて、放置が効いたのか、あっさり緩んでくれました。

ナットを外したら、片方ずつねじを抜いて、
触媒を分離します。
約15キロあります。　結構重たいです。

純正と並べるとこんな感じです。
今回使用した触媒は、４型以前にも使用できるように、
温度センサを取り付けるところがあります。
5型以降は温度センサがないので、忘れずにめくら蓋を付けておきます。

白い方が純正の触媒です。
すすで真っ黒になっているかと思いきや、
意外にも真っ白でした。

触媒外したあとってこんな感じです。
結構大きな空間です。

あとは付属のガスケットを使用し、元通りに取り付け、
排気漏れの確認をして終わりです。
ちょっと排気漏れをしたので、深ネギはフランジの当たり面を、
ビニール砥石（僕らはビニボンって言ってました）で擦ってならしたら、
排気漏れしなくなりました。
エアポンプの配管も忘れずに、ガスケットを挟んで取り付けます。
排気漏れの確認時、エンジンかけてすぐに潜り込んでも、
触媒、マフラーはすでに触れない位熱くなっています。
深ネギは、二の腕をやけどしました。
やけどをしないように注意です。　長袖での作業がいいかも。。。