カムカバーガスケット交換

まず1番邪魔で作業しにくいインジェクターを取ります。
10mmのナット4本取って引っこ抜きます。
カプラーのみ取れますが面倒なので丸ごと取りゴミが付かないよう穴とインジェクターにマスキングします。

いきなりカムカバー外れてますがw
手順はエアクリーナーガイド、エアコンフィルター&雨樋を取り、タワーバーを抜き、エンジンカバーを取り、ブローバイホース（トゲトゲの部分を押しながら抜きます）負圧ホースは白い部分を押しながら抜くとすぐ抜けます。
イグニッションコイルを抜き、コネクタ類が纏まっているケースを抜き取ります。
VVTモーターは僕の整備記録を参照下さい。
エキセントリックシャフトセンサーのカプラーをマイナス2本で広げながら抜きます。
カムカバーの中央10mmのボルトナット3本、前後は8mmナットアース先に取りその後10mmを緩めます。
カムカバーのE10ボルト(19本)を全部緩めカムカバーの間を少しマイナスドライバーなどでこじればメリッと取れます。
配線が邪魔で取りにくいですが、知恵の輪状態で取れます。
イグニッションコイルのスリーブを先にピックツールなどで抜いておくと引っ掛かりにくいので少し楽です。

無事摘出です。
ガスケットは純正を使いました。
プラスチックのカムカバーはゴム製のガスケット、アルミ製のカムカバーは樹脂製のガスケットになります。
プラスチック製のカムカバーのボルトのみは発注出来ない様なので再利用となります。
今回は全部引っこ抜いてみましたが青丸のカラーは写真左上が傘付き、右下が楕円のカラーでした位置出し用なので取ってしまった場合は注意が必要です。
赤丸の2つにはカラーがカバー側に残るタイプでした計4種類19本でした。
今回は液体ガスケットを丸一周塗りました。
VVTモーターガスケットも交換し、リフレッシュ完了です♪
来週はオイルパンガスケット、エンジンマウント、ミッションマウントの予定です。
暑いので大変ですが頑張ります。