第二京阪道と新1号線を通って久々の解体屋

今日は天気も良く、開通して3週間ほど経った
第二京阪と併設している新国道1号線のつながり
具合を見るために、久々に解体屋へ行って来ました。

まず、新国道1号線ですが、これは非常に便利です。
今までは、国道1号線に出るまでが大変でそこまで
1時間ほど掛かっていたのが、それを経由せずに

解体屋のある八幡へアクセス出来るようになって
非常に快適でした。新国道1号線を外れて従来の
道に入る時は、そこが何処なのか把握するのが
なかなか難しいですね(^^ゞ

信号ごとに「あぁ、ここに、こうやって
つながっているのかぁ～」と頭の中の従来の地図とを
つなぎ合わせるパズルのように新しい道と従来の道とを
つなげていきました。

外環から京都までの新1号線は、ちょうど外環から1車線に
減るので、渋滞してましたが、それでも時折、結構流れる
ので、混んではいたものの、従来の行き方より、半分ちょっとの
時間で八幡へ行けました。これは凄いです。

急いでいるときは、上に通っている第2京阪に乗れば
無茶苦茶早く着くのは想像にたやすいです。

関東ほどまではいきませんが、関西もやっと便利になって
来たなぁ～と思うところです。


前置きがながくなってしまいましたが、久々に
いつもの「おばちゃん」のいる解体屋に行くと
異常に初代オデッセイがあったのにはビックリしました。
初代の登場は1995年ですから、まさに「エコカー換え需要」
での廃車であるというのは想像につきますね。

初代のオデッセイは、ミニバンブームを作った立役者だけに
パッケージングが素晴らしいんですよね。今のオデッセイには
ない車内の広さで、現行のRB型の立体駐車場に入るコンセプトに
なって狭くなったのので、乗り続けている人が多かったのですが
ここに来て、エコカー乗り換えで一気に手放した人が多いので
しょうね。

今回、珍しいオプションが着いていた車両を見つけ
すぐに外しに掛かりました。上記写真で、直ぐに分かった人も
多いとは思いますが、DOPのスカッフプレートです。
確か高かったはずで、取り付けてあった車両自体が
大変キレイで、ODOを見たらなんと、32,000kmちょっと、と
全くもって走ってない車でした。




帰ってからDOPのカタログで調べてみたら、
正式名称は「サイドガーニッシュカバー」というらしく
この初代オデッセイ（RA1やRA3）には、2種類設定がありました。
そのうち、今回購入して来たのは、お高い方の滑り止め防止
タイプでしたので、なんかお得な感じがしました（笑）




ついでに、これまたキレイなDOPのウッドシフトノブと
サンルーフスイッチベースがあったので同時に購入（爆）
うちのオデッセイには、サンルーフはありませんが
メクラ蓋の定番、ダミースイッチにしようかと。

これを取り付ける部分って何もないのっぺらぼうなので
非常に寂しい（チープとも言うｗ）のでアクセントには
ピッタリかな？と。

しかし、年式以上にキレイなオデッセイであったのは間違い
ありませんでした。木目パルネルでもついてたらなぁ～と
思ったのは言うまでもありません。

今回は、自分の車の部品は全く持ってありませんでしたが
親のオデッセイのが入手出来て、大変嬉しかったですね。
サイドガーニッシュカバーは少し汚れているので洗ってから
両面テープを貼り付け直して取り付けしたいと思います。

しかし、ウッドシフトノブは、以前、オークションで
購入してたんですが、きれいだったので、ついね(^^ゞ
ほとんど、タダみたいなものだったし良かったかな？と。