ECU

故障というものは突然やって来るもので
ついに来たか、ECU故障。

今日のお昼、買い物に出かけようと
いつものようにキーを挿して回し
エンジン始動。

ん、いつもよりエンジンの掛かりが
悪いなぁと思いつつ、かなりセルを
回し続けてやっとエンジン始動。

と、10数秒後突然アイドリングが乱れ、
メーターの警告等が全部点灯して
エンジンストール。

再度、エンジンを掛けるも直ぐにストール。
この症状って確かECUのコンデンサ液漏れに
よるECUパンクじゃないのと。去年、燃料
ポンプは交換しているので、ほぼ間違いないと。
また、エンジンは掛かった際、元気欲エンジンは
回るので、燃料供給ではなく、十中八九ECU
だろうと。

こういうときのために、予備のECUは常備
しているので、交換することにしました。
持ってて良かった予備のECU。

しかし、このクソ暑い中、作業しなければ
ならんのかぁ･･･とちょっと凹みました。
買い物にいかんとあかんとし、選択の余地は
ないので、サクっと交換して行こうと
作業をしました。久々にバラす助手席グローブBOX。
本当暑かったです。何しろ真昼の13時過ぎでしたので･･･


上記写真のECU左が今まで使っていたもの。
右側のDENSOステッカーのものが予備のECUです。

本当は、DENDOステッカーの方を2014年1月まで
使っていたんです。今回故障したECUは元々は予備で
持っていたもので、ヤフオクでECUのコンデンサを
交換してくれる方がいるので、そこで念のために
新品コンデンサに交換して貰ってから、使って
いたんです。まさか、それのECUが3年ちょっと逝って
しまうとは･･･




交換履歴が分かるようにテプラで貼っておきました。


予備にしていたDENSOステッカーの方は私がディーラーで
昔、リビルトで交換したものでした。なのでこちらの
内蔵コンデンサの方が古いはずなのですが･･･

交換したところ、問題なくエンジンは掛かり
エンジン始動良好、ATの変速ショックも滑らかに･･･
ま、まさか今まで悩まされていた、1速から2速への
変速がなかなか出来ないというのもECU故障の前兆だったのか？とも
思いました。

ECUを交換してからまだそんなに走ってないので
確証は得てませんが、なんか今まで調子悪かったのは
全てECUが起因していたのかな？と思うと、全てつじつまが
合うんですよね。

また、今思うとECUの故障の兆候は出てはいたんだなぁと
思われます。ここ2～3ヶ月はエンジンの掛かりが
悪くていつもの2倍くらいの時間、セルを回さないと
エンジンが掛からない状態でした。

故障というものは、事前にシグナルが出ているんだなと
改めて思いました。


故障したECUは再び、コンデンサ交換に出して
直してもらいます。予備がないと怖いですからね（爆）
持ってて良かった、予備のECU。

さすがに20年以上の前のクルマのECUは壊れたからと
いって直ぐにヤフオクなどでも手に入らないし
あっても非常に高価だろうし、なにより車が不動で
動かせないというのが一番困るので、予備は持ってて
正解だったなぁとしみじみ感じました。

81の1JZ-GT用のECUは昔からコンデンサ液漏れが
多くて、流通量が少ないせいかヤフオクでも
いつも高価になっていたのを思い出します。

1JZ-GE用は安価でしたが、今では流通量もほぽないので
GT、GE用関係なく入手は困難だとは思います。


今回は本当、十数年ぶりにECU故障に遭いましたが
前回と違って、出先ではなく自宅の駐車場で
出発前に起こったというのがラッキーでしたね。