インジェクター4本交換

事の発端はエンジンアイドル不調。
点火コイルやケーブル、プラグなどを疑い調査委するも解決せず。
イグニッションコイルのコネクターを調べていたら、どこかのフューズが切れ、エンジン不動に。
そのフューズを探すために奮闘し、その際フロントガラスにひびが・・・。
結局フューズの位置が見つからずレッカー移動に。

細かい内容はブログにでも書きますが、
お盆休みやフロントガラスの交換が入ってしまったことや、一部の部品が海外取り寄せで3週間。
2か月近く入院してました。

車屋さんが調べても不調原因がつかめず、インジェクターをみてもらったところ、1本のインジェクターの先端Oリングが無くなっていた。
アイドリング不調の原因はこれ。
電気系ばかりを疑い、ECUの修理先まで探していたが、結果はインジェクターでした。
一番右側が正常な状態。
こうでないと、Oリング吸い込まれるようです。以前、Oリング交換の時に不要と思っていましたが、必要不可欠なものでした。