アイドリング不調が出始めたので……

　先日、エアコンがぶっ壊れた我が家のファミリーカー。
　その翌日頃から言わずと知れた「ボクサー症状（アイドリング不調）」が出始めました。
　最初はエンジン暖気時、しばらく出ては収まるという感じだったのですが、走行中にも時々出るようになり、これはまずいと思い昨日（12月29日）点検してみました。
　プラグ、コイル、ハーネス、パワトラ当たりが疑われますが、いずれにせよインテークパイプなどを外す必要があったので、面倒ですが作業に取りかかります。

　※作業の概要は整備手帳「2012/10/07　イグニッションコイル交換」をご覧下さい。

　久々なので少し手こずりつつも、30分弱でプラグに到達。
　外して確認してみます。
　2気筒目。
　何かべっとり付いていますｗ


　う～ん……


　4気筒目。


　「なんじゃこりゃぁあ！！！（CV：松田優作）」


　コイルを確認してみましたが、裏面の白い樹脂が茶色くなっていないことから、4気筒目も含めレアショートはしていないようです。（コイルそのものはきちんと機能しているようです。）


　とりあえず、ブレーキクリーナーで汚れをざっと落として仮復旧、念のため4気筒目のコイル交換とエアフロ洗浄を行いました。
　そして、お寺へ参詣してから向かったのは


　花田の国道2号線沿いにある超自動後退です。


　お目当ては8番、JIS規格のプラグ。
　高熱価なのはマインズのVX-ROMが入っており、そのように指定されているからです。
　「果たして在庫あるのだろうか……」と思って売場を覗いてみたら、NGKイリシリーズのIRITOPとIRIWAYがそれぞれ6本ずつありました。
　「よっしゃぁっ！（CV：井口裕香）」と思いましたが、どちらがJIS規格だったのかうろ覚えだったので、店頭備え付けの適合表を開き、通常品番から照合してみることにしました。
　しかし、

　BCNR33は載っていたので、これで照合することもできましたが、自信がなかったので店員さんに助けを求めました。
　古い適合表を引っ張り出してきてもらい、IRITOPがJIS規格であることを確認。
　無事購入できました。
　その際、店員さんとも少しお話をさせてもらったのですが、「32ってもうそんな年式なんですね……」と呟いていました。

　帰宅してからすぐに交換作業をしたかったのですが、日も落ちて来たことから今日（12月30日）に作業実行。
　またもや面倒臭いインテークパイプ脱着作業。
　RB26が羨ましいですｗ

　で、作業の結果、緑帯から茶帯を通り越し、一気に黒帯へ昇段しました（ゑ）


　黒帯が6人、いや6本。
　顎に飛び膝蹴りを入れられるかフックで肋を折られそうです（ゑ）


　取り外したHKS（デンソー製）のプラグ。
　一度使い保管していたものを、当時金欠だったため3年前から再び使っていたのですが、こりゃあきまへんなぁ……
　（左から6、5、4、3、2、1気筒目です。）


　交換後はエンジンの始動が早くなっているようです。
　また、暖気時のボクサー症状は発生していませんが、今日はお寺までの短距離しか乗っていないこと、暖気もその際の1回だけなのでまだ分からないことから、これでしばらく様子を見ようと思います。
　結局その後も不具合が続き、一つずつ点検、確認の結果、1月9日にO2センサーが原因ではないか？というところまで絞り込みました。続きはこちらをご覧下さい。