DIN3メーター　本体取付け編

今回取り付けるのは、アペックス製DIN3メーターです。
まずは取付け先になるトレイを入手して加工することにします。
取付け面は平面にする必要があるので、不要な取っ手部分は切除してバリを削っておきます。

※参考：アゼスト製 LRA-029-500使用

次にエンジンルーム内に設置するセンサーユニットのステーをアルミ板から切り出して作りました。

上側は電子防錆装置CATのステーを兼ねてます。
ストラット上部に皿ボルトで一ヶ所、側部のABSセンサーハーネスカプラ固定に一ヶ所で計2か所固定する形になります。

ショートパーツは、ABSハーネスカプラ移設用の自作ステーです。

助手席側ストラットにセンサーユニットを設置したところです。

ステーに数か所開いていた穴はユニットの固定とハーネスの固定を兼ねてタイラップで止めてます。

ABSハーネスカプラが元々付いていた場所に、ホイールハウス側からボルトでセンサーユニット用ステーと移設ステーを共締めします。

センサー類の余ったハーネスは丸めてタワーバーの目立たないところにタイラップでまとめておきました。

センサーユニットの常時電源は説明書通り、バッテリー直結です。

センサーユニットから本体へハーネスを引き込む際は、この場所から入れるとやりやすかったです。

一度純正のハーネステープを剥がして、束ねてから巻き直しました。

本体側の配線は、オーディオ配線からイルミとボディーアースを分岐し、イグニッション電源は室内のヒューズボックス №31 LKAS（車線維持支援システム）用から取りました。
IG1電源系統であり、LKAS非装着車なので丁度良かったです。

※上側、ケーブルが出ている方が電源の上流になります。

トレイの前面にメーターを取り付けてしまうと、取っ手が無い為に引き出せなくなるので、紐？を取り付けました。

材質はPPシートで強度があり、摩擦にも強いので採用しました。
0.75mm厚のアクリサンデー製です。

皿ボルトとスペーサーを使って挟み込んでいる為、締めても完全に潰れず紐が動くようになっています。
また、ボルトは引っ掛からない様に底面より少し引込めてあり、PP材の柔軟性と滑り性を利用して底の隙間に滑り込ませている構造です。

その他、同時にハーネスを通す穴と本体を固定する穴を位置決めして開けておきます。

紐が動くようにしている理由は、普段は目立たない端に寄せておくことができるようにする為です。
使う際に真ん中に移動させます。

紐を真っ直ぐ引っ張るとトレイが出てくる構造になっています。

メーター本体は裏側からM4×6mmのビス4本で固定するだけなので割愛ということで(^_^;)