ジャガーXJ

さて、本日は前回に引き続きジャガーの話題で、XJについてです。

XJは、センちゃん購入時にも最後まで検討した車で、当時3.5L・V8と4.2L・V8に試乗したのですが、その後のモデル変更で随分設定が変わりましたねぇ。
今は3.5Lが消滅し、3L・V6と4.2L・V8とそのS/Cで、更にLモデルは最上級のS/C仕様だけ・・・。
当時は最終的に、4.2LのLモデルを候補としていましたが、今Lモデルを購入しようとすると最上級だけとは・・・。

まず、何故3.5Lが消滅したのか・・・。
セールス氏曰く、XJはアルミボディーと軽く、3Lでも動力性能としては十分で、価格も安く出来るからとか(3.5Lは中途半端？)。

とは言っても、V6で243psでは僕としては魅力を感じず、やはり4.2L・V8が良いというわけです。

今回は、初試乗となるXFに興味を示しつつも、ジャガーなら本命になるXJにも久しぶりに比較試乗しようということで試乗してきたわけですが、この際なので僕の感想を報告させていただきます。

XJ、これこそジャガーという印象のデザインですよね。
これでも先代に比べて高さが高くなったり、エアサスになったりと、以前のジャガーファンには否定されている部分もあるそうですが、僕としてはエアサスが好きですし、居住性も改善されているところは気に入る要素ではあります。

エンジンを始動し、走り始めて気が付くのは、エアサスとはいえ結構コツコツ感のある乗り心地。
低速では意外と引き締まった印象を受けますが、これがある程度速度が上がるとしなやかさが顔を出すという、チョット変わった乗り味です。

エンジン音は流石にこのクラスですから静かで、XFのような演出はありませんが、V8サウンドは主張こそないもののさり気なく存在を意識させ、高回転域まで回せば気持ちの良いサウンドを提供してくれます。

パワーは、1.7トンに304psですから、アクセルを踏み込めば十分な加速が得られます。

XFは、運転席からボディーが全く見えなかったものの、XJはボンネットが見えることもあり、比較的安心して車両感覚もつかめ、運転は楽な方だと思います。

ただ残念なのが、全長5メートル超でありながら後席が狭いところと、やはりトランクの荷室高さが不足しているところがチョットねぇ。
だからこそ、後席の狭さを解消させようと購入検討がLモデルだったのですよねぇ。
それとATのJゲート。
慣れの問題かもしれませんが、エンジンブレーキを使用しようとして減速させると、これがあまりにも感触が少なく、今何速に入れたのか分からないのですよねぇ。

故障に関しては、流石に末期モデルとなりつつあることからも、あまり無いとのことで、気になる電装品も日本製であることからも、信頼度は高いとのことでした。

センちゃんを選択しなければ買っていたかもしれないブランドですから、やはり気になる存在ではありますが、ドイツ車とはチョット違う味わいを皆さんも試してみてはいかがでしょうか？

近日、S/Cモデルの試乗車がイベントで回ってくるかもという情報もありましたので、これはこれで大変興味ありです。
機会があれば是非見てみたいものです。