限りなくランエボって言ったけど・・・

本当はもっと奥があるんです。

MARSがランエボに乗る前は初期型のGSXR1100がメイン乗機でした。

こいつも低速トルクの塊みたいなやつなんですよ。
「お前、どんだけトルク命やねん」ってツッコミはご勘弁のほどを


で、ランエボに乗ったときにいろんなシチュエーションで走り込んで一つの結論を導き出しました。
レッドゾーンの始まりの回転数こそ違うけど、ゼロ発進からの加速フィールや高速道路での100キロ巡行時の回転数がほとんどGSXRだったんですね。


そのことをさっきのブログを書いてて思い出しましたよ。


つまるところ何が言いたいかっていうと

30年の時を超えて、スイスポには初代GSXR1100のゲノムがしっかりと継承されている

まだ、ワインディングも高速も走っていないのでわかりませんが、モンスターのデモカーでフル加速させてもらったときの感触からも多分間違いないと思います。

30年という時間と2輪と4輪という壁を越えて同じ遺伝子を共有していると感じさせるモノづくりのできる企業って、なんか凄くないですか？（半分はモンスターチューンだけどね）