袖ヶ浦で頭を捻って考えてみる

さて、袖ヶ浦ですが…自分にとってサーキット＝スポーツランド山梨、本庄サーキットで速度域も低いコースでRも小さいので袖ヶ浦くらいの規模の速度域でRの大きいコーナー等の処理の仕方がわからずアタフタ走ってますｗ
やはりいろいろなサーキットを走ってみるのも面白いですね。

コース図面を見てもらうとわかりますが、２コーナーから下って３コーナーで右70R、４コーナーで右25Rと立て続けにあるのですが、３コーナーは3速がちょうど良いのに、４コーナーは2速に落としたい。しかし、３コーナーから４コーナーの間でハンドルをニュートラルにして直進状態で減速、シフトダウンをする距離は無い、しかもやや下り、という個人的には一番の難所です。
走行ラインでだいぶ変わるかとも思いますが、大きくわけると次の３パターンだと思います。

１．　３コーナー手前の減速時に大きめに減速して２速にシフトダウン。そのまま４コーナーまでズルズル２速で走る。
良いとこ：姿勢は崩れにくいし、４コーナーの立ち上がりは２速でバリッと立ち上がれる。
悪いとこ：３コーナーのコーナリングスピードが理想値よりだいぶ遅い。

２．　３コーナーは必要最小限の減速で３速で抜けてハンドルの切り角がちょっと戻ったところで、ブレーキで更に減速＆２速にシフトダウンして４コーナー進入。
良いとこ：それぞれのコーナーを適切なスピードで抜けられるし、４コーナーは２速でバリッと立ち上がり。
悪いとこ：コーナリングの最中に更に減速、シフトダウンをする為、挙動が乱れそう、既に２台ほどここでコースアウトしてるのを見てるので、ちと怖い…

３．　３速で３コーナー進入、そのままダラダラ４コーナーまで抜ける。
良いとこ：ド安定。３コーナーの減速は最低限で済む。
悪いとこ：純正ファイナルだと４コーナーの立ち上がりが壮絶にダルイ…っつ～かタイム的にはかなり遅い気がする。


ん～どれが速いかって言うなら当然２でしょうが、３コーナー後が忙しくなってブレーキ、アクセル、ステア操作に集中出来ないし、とっちらかって４コーナーでコースアウトすると深いグラベル（っつ～か砂利）なんで出てこれなくなっているのを見ているので、慣れるまでは１でしょうか。
ファイナルギア交換して４コーナーを３速で立ち上がれそうなら３もアリかな？

もう一箇所の難関のインフィールドの複合コーナーですが、こちらはいろんな人の車載を見ていて何となくいいラインが見えてきました。前回走ってみてしっくりきたので、徐々にコーナリングスピードを上げていきたいですね。

さ～年始はどっちに走りにいこうかな？山梨？袖ヶ浦？