突然ですが！

乗り換えました！
現行ロードスターのRHTです！！！



「わ」ナンバーですが(^^;
試乗レベルでは乗ったことはあるんですが、しっかり乗るのは初めてですね。
いや～これいいですね！試乗の時はエンジンがつまらないって印象が強くてあまりいい車とは思えなかったんですが、じっくり乗ってみると…これは面白い！
正に人馬一体でハンドリングに合わせてヒラヒラと走ります。このハンドリングの良さのせいもあるのかワインディングレベルでは車体のロールが不快では無く、むしろ心地がいいですね。着座位置の低さもあるのかな？Z33でも普通のセダンよりは低いですが、比較にならないですね。ハードトップ閉めてると潜り込む様に乗り込む感じです。元々高い着座位置をシートやレールで下げるのは見切りが悪くなったり、ハンドル、ペダル、シフトへのアクセスが本来想定している範囲から変わるので嫌いなんですが、純正で低く設計している車は気持ちがいいですね。
今回のはRHT(リトラクタブルハードトップ）なんで幌と違って閉めれば普通のハードトップ並みの静音性もありますし、幌の後ろ窓と違って後ろ窓が大きいのでとても後ろも見やすいです。人馬一体感はこの視界の広さも重要なファクターですね。Z33なんかは側方、後方の見切りの悪さはワースト１(Z34よりマシかも？)ですがこの辺は見習って欲しいですねぇ。この見切りの悪さのお陰で車内と車外の隔離感が出て車に乗ったらそこは別空間的な良さはあるんですが、やっぱりこういう車は人馬一体な感じの方が気持ちがいいですし、何より視界の広さは安全性ですからね。

ここまでは１００点満点。さて、ここから減点。
まぁ、とにもかくにもエンジンが駄目(^^;走行距離5000kmちょっとの車だったんでエンジンはいい状態なはずですが…吹けない…パワー無い…音が普通…つまりアクセルが全然楽しくないんですね。勿体無いなぁ、ロータリーエンジンの気持ち良さは無理としても、直４でホンダのVTECみたいなエンジン作れれば評価は大化けしますね。
減点はこれ一個。内装も値段相応だし、ラゲッジも充分（広くてもタワーバーが邪魔なZ33より荷物載ります(^^;）
減点項目も排気音なんかはマフラーで作れるし、パワー感はおそらくレギュラーガソリン入っていたんでハイオクマップだともうちょっと違うのかもしれません。でも昔乗った試乗車でもパワー無かったよなぁ

ま～Z33と同時所有する様な車じゃないんですが、買い替えの機会があれば有力候補ですね～

そんなわけで東京帰って来ました～
帰りは北斗星でしたが…上野で山手線ホームに乗り換えると鬱になりますね(^^;