やっとKAYOの祟りから解放された(´･ω･｀)

前回、急遽CR85R純正のﾘｱﾊﾌﾞからDﾄﾗｯｶｰ125純正のﾘｱﾊﾌﾞへ変更した訳ですが、ﾎｲｰﾙだけで考えると、Dﾄﾗｯｶｰ125純正ﾘﾑ、Dﾄﾗｯｶｰ125純正ﾊﾌﾞ、Dﾄﾗｯｶｰ125純正相当の長さのｽﾎﾟｰｸの組み合わせなので、なんら問題はありませんでした
しかし、出来れば前後共ﾊﾌﾞはCR85Rの純正を使いたかったんです



何故かというと、ﾘｱﾊﾌﾞを変更すると注意しないといけないのが
①ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄの径
②そもそもCR85Rのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑに収まるのか?
③収まらない場合ﾘｱﾊﾌﾞの加工が必要になるが、加工した事によって強度は保てるのか?
④ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑに収まりつつﾀｲﾔがｾﾝﾀｰに持ってこれるのか?
⑤ﾀｲﾔがｾﾝﾀｰに来ても、ｽﾌﾟﾛｹｯﾄのｵﾌｾｯﾄは調節出来るのか?
⑥CR85Rはﾁｪｰﾝｻｲｽﾞが420、Dﾄﾗｯｶｰ125は428なので、ｽﾌﾟﾛｹｯﾄはどうするのか?
⑦ﾌﾞﾚｰｷは出来ればしばらくﾉｰﾏﾙｷｬﾘﾊﾟｰを使いたいが、ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰは何を使えば良いのか?
⑧ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰのｵﾌｾｯﾄは出せるのか?
…と、思いつくだけでもこれだけの問題点をｸﾘｱしないと、楽しく安全に走らせる事が出来ませんので、ひとつずつ確認しつつ辻褄を合わせていくしかありません
まあ、こういう作業が楽しいんですけどね( ´∀｀)

さすがに①のｱｸｽﾙの径はﾈｯﾄで調べた段階でCR85Rと同じφ15と判明していましたが、その他はほぼ不明なので各部採寸していきます


しつこい位に各部の寸法を測ったところ、Dﾄﾗﾊﾌﾞの総幅（ｻｲﾄﾞｶﾗｰを装着時）の方が約5mm広い事がわかりました
因みにｻｲﾄﾞｶﾗｰはCR85R純正がそのまま流用出来た事もあり、ﾗｯｷｰでした

ｱｸｽﾙ径が同じなのでﾍﾞｱﾘﾝｸﾞも同じかなとは思っていましたが、ｵｲﾙｼｰﾙまで一緒だったので、ﾌｨｯﾄ感もﾊﾞｯﾁﾘです

何度もCR85RﾊﾌﾞとDﾄﾗﾊﾌﾞを交互に装着し、如何にﾀｲﾔｾﾝﾀｰを出しつつｽﾌﾟﾛｹとﾛｰﾀｰのｵﾌｾｯﾄを決め、最小限の加工で済ますかﾜｯｼｬｰを複数入れてｼﾐｭﾚｰｼｮﾝします


この部分はかなり時間をかけましたが、左側はCRのｻｲﾄﾞｶﾗｰを入れるだけで全くの無加工、しかしｽﾌﾟﾛｹが左側に3mmｵﾌｾｯﾄが必要
右側はCRのｻｲﾄﾞｶﾗｰ＋3.2mm厚のﾜｯｼｬｰ1枚、そしてｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄのみ研磨してﾄｰﾀﾙの幅を合わせつつﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰを都合の良いｵﾌｾｯﾄに合わせる、という結果になりました
つまりﾊﾌﾞは全くの無加工で済みました(´･∀･｀)ｼﾒｼﾒ

ｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄの研磨といっても改めて見るとかなり複雑な形状で、場所によって研磨量も違いますし、平面度もそれなりに精度を出さないといけません




そこで久しぶりにえせﾌﾗｲｽで研磨します

撮影用に撮った画像なので手で持っていますが、実際にはちゃんと固定して研磨いるのであしからず(;´∀｀)
で、研磨後がこちらです




ｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄの研磨量はなかなか一発で決めるには難しく、この段階では一旦少し多めに研磨してｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄの遊びを確保しており、都合の良さげなｵﾌｾｯﾄ量が決まれば更にｽﾍﾟｰｻｰを入れるという方式になりました

続きます( ´∀｀)