The　Way　to　ｔｈｅ　仙台　プレビュー②

1回目の走行が終わって、エア圧や各部点検し終わってから次の走行でのポイントを考えました。
①アップダウンを考えて下りで突っ込み過ぎな傾向があったので
（実は2回スピンしました・・・）
下りでは多少速めにブレーキング。
②空燃費が高回転で濃かったので多少薄く＆点火時期を30度前後だったのを中間で34ぐらい、レブは9000にセットしてましたが、そこまで回さないで速めにシフトアップしてもタイムは変わらなかったため8500レブに設定変更(実際には8300でｼﾌﾄｱｯﾌﾟ）。
ｴｱ圧は温間で○.○ｋｇに設定。
こんなところを変更して次の予選に望みます。

フリー2本目（予選）：最初の1～2週でタイヤを暖めて3週目にアタックする予定でコースイン。
2週目の後半からペースを上げてアタック準備に入ります。
しかし4速（内堀自動車3.5速）に入れようとした瞬間ちょっと違和感があり入りません。
何度かいろいろな方法で入れようとしますが入りません。
ショック！！壊れたか？
CP86さんがものすごい勢いでやってきていたのがわかっていたのでつるんで走りたかったんですがメインストレートでもギアが入らず道を譲るタイミングを逃してしまいました。
その周回がCP86さんの最初で最後のアタックラップだと知らずに・・・
（CP86さんすみませんでした）
その後何週か3.5速に入らないか試しながらたんたんと走行を重ねてしまいましたが、途中で諦めて純正シフトで行く事に。
時間的にあまり残ってないので連続アタック出来そうなぐらいのスペースを作ってアタック開始。
だんだんラインも決まってきて徐々に詰めて行けるようになってきた。
で結果は予選の最終ラップでCP86さんに僅差で勝ててﾎﾟｰﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝ獲得。
ちょっとうれしい（笑）

走行後、気になってたブローバイの確認をするとｷｬｯﾁﾀﾝｸｷｬｯﾁﾀﾝｸには溜まってませんでした。でもオイルは結構減ってたので少し足して様子見することに。
CP86さんとカノーラさんはエンジンルームがブローバイですごい事になってたので掃除に追われていました（笑）

ユウさんも原因不明の吹けない症状でアタックできなかったみたいだし。

フリー3本目：みんな出走しないみたいので自分も朝一番のクラッチ交換で疲れたのもあるし走らないでいようかな？と思ってましたが他の参加者の排気音を聞いているとうずうずしてきて急遽走行開始（笑）
ﾗｲﾝの確認とベストタイムをちょっとでも更新できればと思い、全周アタック。
結果は10秒98でちょびっと更新。

続く