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よっし~♪の"ガンちゃん" [日産 シルビア]

整備手帳

作業日:2015年6月1日

インタークーラー中置き化

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目的 チューニング・カスタム
作業 ショップ作業
難易度

上級

作業時間 12時間以上
1
インタークーラー中置き化とは、通常、赤丸位置にあるインタークーラーを、もっとエンジン近くに移動して圧縮空気の移動距離を短くし、レスポンスやトルクアップを狙うモディファイです。

また、冷却効果も上がり、フロントからどこかに突っ込んだ時に、インタークーラーが破損しにくいという副次効果もあるようです。
2
インタークーラーのインテークなどをぶった切って…
3
溶接し直して、エンジンルーム内のレイアウトに合わせて行きます。
4
合わせて、ラジエターも後方へ移動させるので、こう言ったステー類もワンオフで作成して行きます。
5
非常に手間ひまかけて、無事中置き化されました(赤丸部分へ移動)。

マフラー交換や、フルコン再セッティングと同時に作業したため、中置き化だけの効果は判断しかねますが、低回転時のトルクとレスポンスアップはかなりのものとなりました。

ただ、普通は冷却効果が上がると言われていましたが、油温水温の上がり方は、かなり激しくなってしまいました∑(゚Д゚)ガーン
現在、対策を検討中です。

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この記事へのコメント

2015年6月6日 13:24
ひょっとして、ファンないんですか?
コメントへの返答
2015年6月6日 13:44
ラジエターファンは、ラジエターの後方に、純正から交換して、薄くて強力なのに交換してありますよ^^
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/023/156/590/f6fd99f0d9.jpg
↑ご参照下さい。
2015年6月6日 19:58
ブッタギリ!Σ( ̄□ ̄;)
中に削りカス入らないんですかね?
灯油で洗うのかな?
コメントへの返答
2015年6月6日 20:23
まぁ~、大丈夫なんじゃないですか?
詳しくは知らない…(;´∀`)
2015年6月7日 14:23
マスの集中化にもなって? バランスも良くなる? www

水温油温はあんなに問題なかったのに!

なかなか難しいね~ www
コメントへの返答
2015年6月7日 21:58
インタークーラーは、空気が通るだけなので、それ程重いパーツじゃないんで、多少動いても殆ど影響は無いと思います。

ver.3まででも、走り続けると上がりまくっちゃったんですが、以前より早く上がるようになったと思います。
中置き化すると、熱抜け良くなるって話なんですけどねぇ(;´∀`)

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