まずは最低限の……

まだ車検すら取ってない状態でモディファイもへったくれもないのですが、最低限ＣＡＮに乗ってるデータくらい拾っとこう……って事で、テスターとは別にこいつを導入してみました。



追加メーターをどうするか、そもそもメーター自体をどうするかで悩んでるので、暫定的に水温含めてデータを取れればいいかなって程度の考えでの導入なんですが、ブースト表示酷いッスねｗ
良く言えば「スミスのクロノメトリック」っぽいと……いや、ごめんなさい、やっぱ無理ｗ
ＣＡＮの通信速度的な問題なのかＥＣＵ側の問題なのかは判りませんが、Ｐｉｖｏｔのポン付けブースト計もなんか動きが怪しかったとかいう話をチョロっとだけ聞いた事があるので、上記どちらかの問題なんじゃないかって気はしますが……。
まぁ暫定的なモノなのでいいのですが（エリーゼで使いまわす予定なので）、あまりメーターなどを追加したくない人間としては淡い期待をしていなかった訳でもないので、ちょっとガックリ……。
いや、良いメーターなんですけどね！？
とりあえずまだ作動チェックしただけですが、こんな感じでデータ拾えるからいいや！



見たい項目もこの画像の通りなので、ブーストはまぁおまけだと思えばいいかな？
あ～、でもメーターどうしよう……。
ブーストは新規でセンサー着けて計測するとして、油圧と油温は欲しい……。
そう言えばオプションのクロノって油温あったような……どこにセンサー着けてたんだろ？
あと水温はセンサーの位置を考えてもＯＢＤコネクターから拾えるモデルが手軽でいいのかもしれないけど、とにかくこの時点で４つ……欲を言えばＡＦと燃圧も欲しいから、合計６個……。
それに過給器エンジンだから、出来ればＩＮ・ＯＵＴのエアテンプも……。
ＳＴＡＣＫのおむすびとかにしちゃうのが一番なのかもしれないけど、クラシックな雰囲気を残したいから却下……。
そもそもＲ５３の吸気温センサーって、どこにあるんだ？
ＤＥＮＳＯみたいなエアフロ一体型だったら嫌だなぁ……５６℃表示でそれはないと……思うんだけどなぁ……ずっとアイドリングしててファン回ってた時の値だから、エンジンからの熱拾ってるだけだったりして……。
どっちにしろ色々調べなきゃあかんですね……。

ぐはぁ～っ、悩むぅぅぅぅぅぅ～～～～～～っ！！！！

でも、皆さん通ってきた道ですよね……。
あ、そう言えば手持ちのパーツにφ６０の水温・油温・油圧のトリプルメーターあったなぁ……。