むらんげのブログ一覧

なんか政府が



こんな支援策を打ち出してきましたね。
良いと思います♪
私みたいな遠方の人へ波及させる対策となると、コロナ禍過ぎた辺りでやってた支援策の応援割なんかと同じ感じでしょうかね？
その時活躍してくれたregionPAYアプリは入ったままです♪
あの時は『宿代割引＋買物＆お食事クーポン』とか『フェリー代割引＋買物＆お食事クーポン』で、フェリーでの食事にも使えたので超嬉しい応援割でした♪
九州応援割と書いてあるので九州全域で使えるのであれば、私としても『更に』行き甲斐があるというものです……九州全域走りますからね♪

明日閣議決定とのことですが、詳細含めて早く情報が出てくる事を祈ります……。
宿取っちゃうぞ〜♪
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チェックインに間に合う自信無しw

あ、仮に九州全域だとすると……

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対馬も入るんですかね？
それに五島列島とかも。
長崎県は入らない……とかじゃないとイイのですが……。
コロナの時はフェリーも対象になりましたが(名門大洋フェリーは対象でした)、どうなんでしょうね？
さんふらわぁで志布志入りする予定なんですが、フェリーが応援割対象ならスイート取っちゃうかも♪
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スイートにトラウマ持ってる男(←大真面目)

前回のブログ

関西ツーリング・セカンドシーズンに向けて⑥ 九州便確保と改悪(？)ピーチエア

コチラでチラッと書きましたが、『ＬＣＣからＭＣＣに変わったのかな？』と思われる程の値上がりをしていたピーチエアさんが、本日正午から



待望のセールを始めたものの、以前と違って簡単にログイン出来ました。
ええ、理由はハッキリしてます。

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安くないからです😥
いや、パッと見の数字だけを見れば確かに安くはあるんですが、私の場合は逆に高くなったんです。
先行して購入したチケット分で比較しますと、往路が下で



私が買った時より値上がりしてるんです。
セール期間なのに！
金額にして約３，０００の値上がりです。
で、復路が下で



コチラはセール適用で約１，９００の値下がり。
なので、トータル￥１，１００位の値上がりとなりました……。

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セールとは一体？(笑)
いや、片道￥５，０００は確かに安いのですが……まぁこうなると予想してたので、セール前に確保してた訳です😅
ええ、そうなんです。
ピーチエアはセールを待つと

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値上がりするんです！

安くなる便もありますが例外なく閑散日のみですので、逆にそれを外すとセール期間だろうと値上がりして、トータルで見ると高くつく可能性が高いので、セール前の冬ダイヤ発売直後に買ってしまう私みたいなお手軽旅行をしまくる層がリピーターになっていると思われます。
傾向はもう読まれているのです。
なので、大差無いか逆に値上がりするくらいならとセール前に購入して、結果としてセールが閑散としてる……これが現実なんだと思われます。
逆を言えば、私みたいなリピーターしか残っていないという可能性すら出てきます。
だって、一見するとめちゃくちゃ安い￥３，０００セールを打ち出してるのに閑散としてるって事は、確実に客離れが起きてるとしか思えませんもん……。
この値段なら閑散日だろうと瞬殺だったんですよ、昔は。
それが余裕で売れ残ってる……これを異常と言わずに何と言うのかと。
下でアップしてる画像を見れば分かりますが、間違いなく￥３，０００という激安便があるのに、それすら売れ残ってるんですもん……以前なら考えらない状況です。
日本全国でインバウンドへの嫌気が大きくなって旅行控えに走ってるのもあるのかなとは思いますが、このセールの閑散ぶりはさすがに異常です……。
去年＆今年夏ダイヤではやらなかった激安セールの筈なのに、この閑散ぶり……企業は危機感持った方がいいと思います……かなりの末期症状ではなかろうかと……。



で、ピーチエアのＭＣＣ化みたいな状況ですが、ＡＮＡの経営方針として成長戦略は国際線と言い切ってますので、先細りな国内線は数字だけ追い掛けて赤にならなきゃいい……そういう割り切りなんでしょうね。
ぶっちゃけ日本人切り捨てです。
企業として利益追求が悪いとは思いませんけどね。
それで客離れが加速しても気にしないと強気で行くのかどうか……。
しかし、先日ＪＡＬが国際線減収したって発表されたのに、ＡＮＡはどうなんですかねぇ……ＡＮＡはまだまだ伸びしろがあるって言ってた記憶がありますが。
その流れでピーチエアも国内路線廃止にしてまで国際線にリソースぶち込んでましたけど……。


そんなこんなで、改悪続いて客離れが加速してるっぽいピーチエアのセールの話でした。




あ、一応私が先行取得したチケットで、セールの方が安かったケースもありました。
往路でピーチカード会員限定セールの￥５，０００より



更に￥２，０００安くて、復路は



全く変わらす、トータルで￥２，０００安くなってたケースです。
安くなったとしたも、この程度の値段差なんですよねぇ。
他は往復で計算すると全部値上がりしてました……。


とりあえずサードシーズンも視野に入れてピーチエアの販売状況＆価格設定を注視し続けてますが、この値上がりペースですと定年後は気軽に乗れない値段まで上がってそうですね……。
給料の上がり幅が世間の値上げに追いついていないでござる！😭
まぁ円安と日銀介入のおかげで短期的にそこそこ利益出たのは助かりましたけど♪

えー、本日７：００から発売になったスカイマークの下半期便(冬ダイヤ)ですが




お約束のログイン出来ない状態から



チョイと待たされたものの





無事確保しました♪
九州……いや、西日本が俺を呼んでいる！(←勘違い野郎w)
楽しむぞ〜♪😆
これで残りは大阪〜九州のフェリー発売日と２０２７年度上半期(夏ダイヤ)の発売日(たぶん１月末)待ちのみです。
北海道への引き揚げはラリー・ジャパンの開催日程次第ではありますが、おそらく５月中には引き揚げます。
梅雨とか台風とかは避けたいので……。

それにしても……昔と違って結構あっさりと予約取れてしまいましたが(１便は人気な筈の連休最終日)、旅行離れとか進んてるんですかね？
以前よりは確かに値上がりしてますけど、ビックリする様な値上げ幅じゃないのに……ピーチエアと違って！💢




で、ここからは余談と言いますか愚痴(笑)ですが、先日ピーチエアの下半期便全便発売となったものの、沖縄便が



オフシーズンなのに以前の２．５倍位まで値上がりしてて絶望しました……orz
北海道からの直行便がピーチのみですから強気なのかもしれませんね。
お安いうちに両親を沖縄に連れて行けて良かったぁ……😅
いや、まぁこれでも大昔から考えたら安いですし、行く気になったら気にならない値段ではありますけど…………道産子舐めてんの？
道産子の経済力(平均年収)は全国最低レベルなんですよ？😭
沖縄県も確か似たようなもんだったと記憶してますし……。
とりあえず道産子に限れば確実に『行かない』という選択をする人だらけになる気がします。
実際、人気ありそうな日程見ても予約状況はガラガラですし……せめて成田乗り継ぎ便でお安い設定とか維持してくれてるなら問題無かったのですが……乗り継ぎ便選択してもちょっと安い程度ですからね、現状では……。
正直、私はこの値段出すなら沖縄行きじゃなくて西日本満喫を選ぶかなぁ……贅沢飯満喫ツーリングしてもお釣り来ますしね……。
しかも旅慣れした常連が好むであろうミニマムを設定せず、最初からスタンダード強制という、ＬＣＣとはなんぞやって料金設定です。
利益の追求するのは企業として当然ではありますが、個人の感想としては『ピーチエアの改悪が止まりません』ってとこですね……。
ＡＮＡの完全子会社化してからＡＮＡの代替便化……と言うより『ＡＮＡ化』に拍車が掛かってる感じです。
ＡＮＡは新千歳〜関空便撤退してピーチ１本にしましたしね。
しかも日によってはＪＡＬの倍の値段設定してる便があるんですから、強気過ぎて『ＬＣＣとは？』と思わずにはいられません。
ジェットスター辺りは『自分が確認した限りでは』という注釈は付きますが、異常な値上げとかはしてないんですけどねぇ……。
私が関空に飛ばないという選択肢は無いのですが、ここまで改悪されるとピーチエアの空席率は間違いなく上がってると思います。
実際予約状況見るとかなり余ってますから、値上げ分で利益確保出来てるだけで、客離れは進んでいるのかな……と感じます。
直近のＡＮＡは修行僧狙い撃ち対策で猛烈批判喰らいましたし(修行僧の悪質さ自体は問題ではありますが)、ＡＮＡの経営陣はちょっとアレなのかもしれませんね……。

なんと言いますか……元の姿に戻ってよ、ピーチエアさんや……。

去年エンジンの腰上ＯＨを決意し、開けてみたら悲惨な状況で

セロー２５０のヘッドＯＨ

こんな感じで作業して、下のブログの通り

セロー２５０復活と迷走する友人(笑)

なんとか復活したものの、キャブで沼にハマっていた友人ですが

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やっと完調に辿り着けたそうです。
ＧＷ前になんとか走れる状態にして無理矢理西日本ツーリングに突入して、何やかやでお盆末の作業で復活……。
トータルで１０ヶ月くらい掛かったんじゃないですかね、元に戻すまでw
作業としては『清掃してピストン周りをそっくり新品に交換して組んだら上まで回るようになった。原因は分からん』だそうです。
あー、あるある、それw
キッチリ清掃してパッと見では全く問題無い筈なのに、何故か元に戻らず……ってのは、負圧式キャブレターあるあるなので、清掃したのであれば『動いたらオッケー♪』位で考えてりゃいいんです。
原理も分からずに……ってなら話は別ですけど、今では原理をキッチリ理解して作業してますからね。

とりあえずハイカム入ってるからなのか高回転でたまに息継ぎするとの事なので(薄くて失火？)、もうちょいセッティングは詰めないといけないとは思いますが、ひとまずは問題解決ですね。




で、そんな友人から笑えるメールが来ました。

『同じ会社に紳士が居た！』

コレですw
なんでも、友人のセローを見て『あ、こうすればいいのか……』と反応してたらしいです。
何に反応してたのかと言えば、下のブログにあります

頭の悪いセロー２５０

予備タンクの追加＆直配管です。
これに反応する人居るんだ(笑)とは思いましたが、話を聞いたら納得です。
その方はトリッカーに乗ってるそうで、どうやら２０２５年末の大晦日に宗谷岬アタックをした様なんです。
変態紳士ですね！😂
うーん、マイナス１０℃以下の中を死の危険を感じながら走った悪夢が蘇りますね😱
で、そんな変態紳士さんは今年末も行こうかどうか悩んでると……２年連続とかアタオカですねw
んでもって悩んでる理由の一つが『航続距離問題』なんだとか。
まぁ冬は燃費激落ちしますからセロー２５０とエンジン同じなトリッカーでも２０ｋｍ／Ｌは下回ってくるでしょうし、トリッカーの燃料タンクは７Ｌ。
２０ｋｍ／Ｌ出たとしても航続距離は１４０ｋｍ。
で、変態紳士の殆どが選択する内陸ルートですと、年末の最北給油ポイントはおそらく名寄になりますから、予備が無いと辿り着けないんです……。
だって、名寄から稚内まで１６０ｋｍあるんですもん！
おそらく予備(１〜２Ｌ位？)を持って行ってギリギリだったんでしょうね。
そんな変態紳士が友人のセローを見たら目から鱗でしょうよw
実容量で８Ｌ増えてますからね！
キャリアは定番のみしかないみたいですから積載可能重量的には多少厳しいかもしれませんが、少なくともオプション(？)装備がしやすい中華ＢＯＸは装備可能でしょうし、予備タンクの設置までなら余裕でしょう。
あとはツーリングバッグに荷物積み込めば宗谷岬アタックは余裕で可能じゃないかと思います(人間の耐久力は考慮外w)。
さぁ、友人のセローを真似たモディファイをして、再び宗谷岬アタックをするがよい！(フハハハw)
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何かの魔王風味w



ってな訳で、セロー界隈(？)は変態しか居ないねって話でした♪
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酷い風評被害w

さて、Ｆ６５０ＧＳの車検です。
整備はオイル交換やらエアクリーナー交換やらグリスアップやら光軸確認やら点灯チェックやら一通り。
大物(？)としてはリヤタイヤの交換です。



ミシュランのアナキーワイルドでございます。
ビックオフ用のタイヤの宿命で、相変わらず手作業ではビードが落とせず(一応頑張ってはみました！)、結果として



タイヤチェンジャーで全て終わらせました。
自前でタイヤチェンジャー持ってると、こういう時は重宝しますね♪
もっとも、バイクホイール用アダプターを用意しなきゃ使えませんが……。

それにしても……出先でパンクした時のことを考えて携帯ビードブレーカーを作ろうかなと思い始めてます……が、とにかく車検です。



ハイ、検査です♪
まぁ落ちる要素は皆無なので、普通に合格です😆
これがＫＴＭのＥＸＣ辺りだと大変なんでしょうけどね……。

でもって、個人的にはここからが本番ですw
いや、だって……これからモディファイが待ってるんですもん！
スロットル周りを大胆に変更する予定なので……ブレーキマスターまで変えますしね。
さて、連休予定は残り四回ほどなのですが、果たして１０月までに間に合うのだろうか……😥