Ｆ６５０ＧＳの予約と生涯走行距離

そろそろエフロク君の車検でございます。



予約取りました(⁠≧⁠▽⁠≦⁠)
来月中旬受けてきます。
そこまで予約の空きが無かった……orz
すんなり通るといいのですが……。

とりあえず一通りの整備だけして受けてきます。
ヘッドライトバルブをＬＥＤにするつもりではいるのですが、ＬＥＤって車検対応を謳ってる商品入れても落ちちゃったってイメージしかないんですよねぇ……ハロゲンで行くかなぁ……。
タイヤはまだ山は残ってるので車検時はそのまま。
ブレーキパッドもまだ残ってるのでもう少し粘ります(バードブレーキングとは無縁ですしね)。
チェーンは伸びきってるので交換。
スプロケットも前後交換です。
まだ使えなくはないのですが、チェーンの伸びが摩耗を促進させるので交換してしまいます。

で、ついでにファイナル変更もしてしまいます。
元々は１６−４７でファイナル２．９４なのですが、１５−４５でファイナル３．００とします。
ローファイナル化です。
１丁増やした数字と同じなのですが、４８Ｔのスプロケットが売ってなかったので、他車種設定から引っ張って来ました。
元々の設定ですと法定速度を守って下道を走るには微妙に不向きなんですよね……。
実測６０ｋｍ／ｈでクルーズすると微妙にガチャガチャしてしまうんです。
で、結局４速に落として走ることになってしまうので、それなら少しファイナル落とすか……と。
法定速度無視する気はありませんし、自分はリスク負いたくないですし、そもそも歳食って反応速度が落ちてきてるの実感してますからね……。
日本一周も関西ツーリングも無事故無違反ですしね！(⁠≧⁠▽⁠≦⁠)

あとはブレーキホースをメッシュに変更予定なのですが、ＡＢＳがあるからなのかモデルが古いからなのか全然見つからないのでワンオフで注文する事にしました。
これで少しはタッチが良くなると思います。
純正のホースはタッチがホントにねぇ……微妙なコントロールが出来ないので、林道走ると神経擦り減らすんですよね……。

残りはタイヤですが、これは車検が終わってから。
車検までに交換してる暇が無いので……。
で、今回はある程度オフロードに振ります。
リヤはコイツです。



シンコータイヤのＥ８０５。
アナキーワイルドと悩みましたが、こちらにしました。
まだ関西ツーリングでのタイヤ選択すらブログで上げてないのに……つまりコイツは３セット目のタイヤになります。
もっとオフに振っても良いかなとも思ったのですが、そうするとツーリング２０００ｋｍ程度でリヤが無くなるのは目に見えてるので……ハスクバーナではホントに２０００ｋｍで山が無くなりましたので、大トルクなバイクでリヤタイヤをオフへ全振りしてしまうのは厳しい……。
一般道しか走らないのですから、リヤ旋回を多用してしまうのは当たり前ですし、ビッグシングルの大トルクですと摩耗は不可避ですし。
なので、林道では『トラクションは掛かる』レベルで我慢して、そこそこ耐久性を取りました。
で、フロントもシンコータイヤ選ぶのが無難ではあるのですが、こちらにしました。



オフに全振りです(⁠≧⁠▽⁠≦⁠)
剣山スーパー林道でかなり大変な思いをしたので、路面に刺す勢いで行こうかなとw
剣山スーパー林道ではフロント食いつかないわ、アクセルコントロールどんなに頑張ってもちっとも前に進まないわでヘロヘロになりましたから……。
それに、お盆は林道三昧になりそうですしね。
車重はそこそこ重いですが、一般道ではトコトコ走ってるだけですしハードブレーキングとも無縁ですから摩耗は最低限で済むのではないかな？という発想です。
まぁ、このタイヤでＳＳＴＲに参加予定ですので、そこで終わる可能性はありますが、千里浜なぎさドライブウェイを自由自在に走れると思えば問題無いかなと(⁠≧⁠▽⁠≦⁠)
到着した時にはツルツルでしたとかは勘弁して欲しいですが……。


それにしても、エフロク君を手に入れてから２０ヶ月……１年と８ヶ月で２万ｋｍオーバーを走ってしまうとは思ってませんでした。
トリシティの分を入れると、１年と１０ヶ月で本州方面だけで３万ｋｍ超えてます。
いやぁ、結構走りましたね♪
これでバイクの生涯走行距離が３０万ｋｍを超えました！(⁠≧⁠▽⁠≦⁠)
日本一周はともかく、関西ツーリングで調子に乗って走り過ぎましたね……。
まぁ、まだまだ走りますけどね！