エリーゼ＆超七用(かもしれない)TPMS

現在冬眠中のＭＩＮＩ君で使っていたエアモニをハスラーで使っていたのですが、購入当初からあまりにも通信ロストが多発するもんだから、身近でチョイとネタになった事もあって、エリーゼとスーパーセブン用TPMSの捜索(？)に乗り出しました。

ネタというのは下限警報の設定値が高過ぎるというものです。
なんでも、そのTPMSのロープレッシャー警報の設定下限が1.5Barなんだとか。
うん、これはいけません。
何故なら、スーパーセブンの温間エア圧を……

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1.4Barにしてるからです！
これだと常に警報が出ちゃうことになりますので、よろしくありません。
なので、ロープレッシャー警報の設定下限が1.0Barのモデルを選ぶ必要がありますので、イイのないかな〜と探した訳です。
んでもって、見つけたのがコチラ。



一応自分がこまめにチェックしてる限りでは市販TPMSの最新モデルになります。
この商品の良いところは、更新間隔が６秒(！)と短い事です。
レーススペックに限りなく近いので、申し分ありません(普通は分単位ですので)。
これのエアバルブ装着タイプをエリーゼに、インホイールセンサータイプをスーパーセブンへ導入しようと考えています(今はハスラーに装備してますが)。
そして、何気にスーパーセブン以上にエリーゼに最適に近い設定なのがハイプレッシャー警報の設定範囲です。
ハイプレッシャーの設定下限が2.0barなので、エリーゼのリヤに対応する感じになるんですよね。
Ｍｙエリーゼの場合は

フロント：温間1.4〜1.5Bar
リヤ：温間1.6〜1.7Bar

上の設定で乗ってますが、リヤはサーキットですと1.8Barを超え始めるとグリップが落ちてきて(ストリートなら問題無し)、2.0barとか全くグリップしなくなる感じですので、ハイプレッシャー警報が2.0barで作動するというのは悪くないんですよね(希望は1.8Barですが)。
まぁ、そもそもそこまで高くなるような設定にはしてませんから、2.0barなんて路面温度が60℃とかにでもならない限りは起きないと思いますが……。

ちなみに、エリーゼ用がインホイールセンサータイプではなくエアバルブ装着タイプなのは、ただ単に我がガレージのタイヤチェンジャーではスペックが低過ぎてエリーゼのホイール＆タイヤを組めないからです……orz
良いタイヤチェンジャー欲しいなぁ……。
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新しいホイールバランサーは買う予定でいますw

ちなみに



ハスラー君の圧雪路設定は上になります。
冷間時の数値ですが、温間(という程温まりはしませんが)フロント2.0Barです。
若干接地面積を稼ぐ為にエア圧を落としています(メーカー指定値よりはかなり低い)。
グリップが上がるのは良いのですが、燃費が１７ｋｍ／Ｌを切っちゃってるので、路面も春みたいになってきましたのでフロント2.2Barリヤ2.0Bar辺りを試してみようかなと思案中です。
せめて１８ｋｍ／Ｌ位は叩き出して欲しいです……まぁ、ハスラー君も８万ｋｍ超えましたので多少の燃費落ちはあるかなと思ってますが……。

ってか、今の予報だと再来週には夏タイヤへ履き替えですね。
足元のオシャレに走るぞー♪
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珍しくハスラー君にお金掛けますw